Grü­ne Logis­tik für die grü­ne Insel

Irlands Schie­nen­in­fra­struk­tur wird erneu­ert. Für den Gleis­ober­bau wer­den im gro­ßen Stil Schwel­len benö­tigt, die auch aus Deutsch­land impor­tiert wer­den. Bis März 2024 orga­ni­siert die Divi­si­on iCar­go Solu­ti­ons von Hae­ger & Schmidt Logi­stics (HSL) den dazu­ge­hö­ri­gen Trans­port von 65.000 Schwel­len nach­hal­tig per Küs­ten­mo­tor­schiff. Mit invol­viert ist HSW Logi­stics, das die Short-Sea-Kapazitäten beisteuert.

Die Schweiz rati­fi­ziert das CLNI 2012

Die Schweiz hat ihre Rati­fi­ka­ti­ons­ur­kun­de zum Straß­bur­ger Über­ein­kom­men von 2012 über die Beschrän­kung der Haf­tung in der Bin­nen­schiff­fahrt (CLNI 2012) hinterlegt. 

Umfra­ge an Schiffs­füh­rer im Pro­jekt EcoBin

Im Rah­men des Pro­jekts Eco­Bin – Assis­tenz­sys­te­me für ener­gie­op­ti­mier­tes auto­ma­ti­sier­tes Fah­ren in der Bin­nen­schiff­fahrt läuft aktu­ell eine Umfra­ge zu Nut­zer­an­for­de­run­gen an ein neu­es Assistenzsystem.

Schif­fer­bör­se im Gespräch mit Bun­des­be­hör­de der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung

Gemein­sam das Sys­tem Was­ser­stra­ße stär­ken: Dar­über tausch­te sich der Vor­stand der Schif­fer­bör­se zu Duisburg-Ruhrort e.V. mit Eric Oehl­mann aus. Er ist der neue Lei­ter der Gene­ral­di­rek­ti­on Was­ser­stra­ßen und Schiff­fahrt und damit für die gesam­te Wasserstraßen- und Schiff­fahrt­ver­wal­tung des Bun­des ver­ant­wort­lich. Mit Blick auf die Mobi­li­tät der Zukunft leis­tet die Bin­nen­schiff­fahrt einen ent­schei­den­den Bei­trag, um Güter nach­hal­tig und effi­zi­ent zu bewe­gen. Höhe­re Inves­ti­tio­nen, weni­ger Büro­kra­tie und aus­rei­chend Fach­kräf­te sind nötig, um das Sys­tem Was­ser­stra­ße zu stärken.

Con­tar­go erhält ers­tes eAc­tros 600-Kundenfahrzeug

Der bat­te­rie­elek­tri­sche Mercedes-Benz eAc­tros 600 geht in den Kun­den­test. Die ers­ten bei­den Erpro­bungs­fahr­zeu­ge des im ver­gan­ge­nen Jahr vor­ge­stell­ten E‑Lkw für den Fern­ver­kehr wer­den in den nächs­ten Wochen suk­zes­si­ve vom Container-Logistikunternehmen Con­tar­go und vom Recy­cling­spe­zia­lis­ten Remon­dis in der Betriebs­pra­xis ein­ge­setzt. Bei­de Unter­neh­men sind Teil des glo­bal agie­ren­den Rethmann-Konzerns.

HGK Ship­ping star­tet Belgien-Geschäft unter neu­er Flagge

Seit April fir­mie­ren die Geschäfts­ak­ti­vi­tä­ten der HGK Ship­ping in Bel­gi­en unter der Bezeich­nung HGK Logi­stics Ant­werp BV. Das von Dirk Ver­strae­ten und Simon Lucas gelei­te­te Unter­neh­men wird Kun­den­an­for­de­run­gen vor allem in der Tank­schiff­fahrt erfül­len und dazu Logis­tik­dienst­leis­tun­gen im für die HGK-Gruppe wich­ti­gen und umschlags­star­ken Hafen Antwerpen-Brügge anbie­ten. Das Büro auf dem Ant­wer­pe­ner Cam­pus Lt. Cop­pens, damit in unmit­tel­ba­rer Nähe des dor­ti­gen See­ha­fens gele­gen, möch­te sich schritt­wei­se zu einem wert­vol­len Part­ner der Indus­trie ent­wi­ckeln und so die Produktions- und Güter­ver­sor­gung des Hin­ter­lands verbessern.

Rhen­us Part­ner­Ship setzt auf Expan­si­ons­kurs in Belgien

Rhen­us Part­ner­Ship stärkt ab sofort die eige­ne Wett­be­werbs­po­si­ti­on auf dem Rhein nach Bel­gi­en. Mit dem Kurs auf Inter­na­tio­na­li­sie­rung wei­tet der Spe­zia­list für Bin­nen­schiff­fahrt die Ver­bin­dun­gen in Rich­tung Ant­wer­pen aus und agiert künf­tig eigen­stän­dig am bel­gi­schen Markt. Dafür stockt Rhen­us die Antei­le an der DGA Ship­ping auf 100 Pro­zent auf. 

Zukunft­wei­sen­des Pio­nier­pro­jekt in der Bin­nen­schiff­fahrt: HGK Ship­ping ent­wi­ckelt Euro­pas ers­tes Gas­tank­schiff zum Trans­port von kalt ver­flüs­sig­tem Ammo­ni­ak und LCO2

Mit der Kon­struk­ti­on eines gänz­lich neu­en Schiff­typs setzt die HGK Ship­ping einen wei­te­ren Mei­len­stein für Euro­pas Bin­nen­schiff­fahrt. Der geplan­te Neu­bau mit dem Pro­jekt­na­men „Pio­neer“ wird mit einer zukunfts­wei­sen­den Tank- und Lade­sys­tem­tech­no­lo­gie aus­ge­stat­tet sein. Die­se ermög­licht den Trans­port von Gasen sowohl in kalt ver­flüs­sig­ter als auch in druck­ver­flüs­sig­ter Form. In einer Zeit, in der die Zukunft der Ener­gie­ver­sor­gung gestal­tet wird, setzt das Schiff neue Maß­stä­be für den siche­ren und effi­zi­en­ten Trans­port des wich­ti­gen Ener­gie­trä­gers Ammo­ni­ak aus „grü­nem“ Was­ser­stoff. Zusätz­lich ermög­licht das Kon­zept den Abtrans­port von unver­meid­ba­rem Kohlenstoffdioxid.

DFDS to deploy fleet of bat­tery elec­tric ves­sels on the Eng­lish Channel

DFDS reaf­firms com­mit­ment to the elec­tri­fi­ca­ti­on of cross-channel trans­port after mee­ting with UK Minis­ter for Invest­ment and Regu­la­to­ry Reform, Lord Domi­nic John­son. DFDS’s long-term goal is to have up to six battery-powered ves­sels ope­ra­ting on its rou­tes on the Chan­nel, with the first two in ser­vice by 2030.

HGK Ship­ping begrüßt HVO100-Zulassung und for­dert Bran­chen­lö­sung für die Dekar­bo­ni­sie­rung der Binnenschifffahrt

Duis­burg. Die HGK Ship­ping unter­stützt die Ent­schei­dung der Bun­des­re­gie­rung, den klima-freundlicheren, aber der­zeit noch teu­re­ren Alter­na­tiv­kraft­stoff HVO100 zuzu­las­sen. Zugleich sieht Euro­pas größ­tes Bin­nen­schiff­fahrts­un­ter­neh­men dar­in eine Chan­ce, die Dekar­bo­ni­sie­rung des Ver­kehrs­trä­gers mit­tel­fris­tig voranzutreiben.

Hafen­ent­wick­lung in Wilhelmshaven

Im Jahr 2024 plant die Hafen­ge­sell­schaft Nie­der­sach­sen Ports rund vier Mil­lio­nen Euro für Inves­ti­tio­nen in den Stand­ort Wil­helms­ha­ven. Zudem sind wei­te­re rund sechs Mil­lio­nen Euro ein­ge­plant, um vor­han­de­ne Hafen­bau­wer­ke zu war­ten, zu sanie­ren und zu reparieren. 

Start der Nassbagger-Arbeiten an der NOK-Oststrecke

Am Nord-Ostsee-Kanal (NOK) zwi­schen Groß­kö­nigs­för­de und Schin­kel haben die Nassbagger-Arbeiten begon­nen. Damit biegt der ers­te Aus­bau­ab­schnitt der NOK-Oststrecke auf die Ziel­ge­ra­de ein.

DFDS expands logi­stics net­work to Türkiye

DFDS acqui­res inter­na­tio­nal trans­port net­work con­nec­ting Tür­ki­ye and Euro­pe from Ekol Logi­stics, streng­thening DFDS’ mar­ket posi­ti­on in the trans­port cor­ri­dor bet­ween Tür­ki­ye and Euro­pe. The tran­sac­tion is expec­ted to be com­ple­ted in Q4 2024, pen­ding EU mer­ger con­trol approval.

Neu­es Kon­zept zur Seelotsen-Ausbildung vorgestellt

Bei einem gemein­sa­men Ter­min in Rostock-Warnemünde haben BMDV-Staatssekretärin Susan­ne Hen­ckel, Staats­se­kre­tä­rin Susan­ne Bowen aus Mecklenburg-Vorpommern sowie Staats­se­kre­tär Gui­do Wendt aus Schleswig-Holstein heu­te Ver­wal­tungs­ver­ein­ba­run­gen zur künf­ti­gen Hoch­schul­aus­bil­dung von ange­hen­den See­lot­sin­nen und See­lot­sen unterzeichnet. 

Save the date: 8. Ham­bur­ger Schiff­fahrts­dia­log am 3. Juni 2024

Die­ser fin­det gemein­sam mit dem Bun­des­mi­nis­te­ri­um für Wirt­schaft und Kli­ma­schutz, dem Ver­band Deut­scher Ree­der, dem Zen­tral­ver­band Deut­scher Schiffs­mak­ler, der Behör­de für Wirt­schaft und Inno­va­ti­on sowie der Han­dels­kam­mer Ham­burg in der Han­dels­kam­mer Ham­burg statt.

Schleswig-Holsteinische Häfen for­dern vom Bund mehr Tem­po beim Infra­struk­tur­aus­bau und kon­kre­te finan­zi­el­le Zusagen

Der Gesamt­ver­band Schleswig-Holsteinischer Häfen (GvSH) lud zum 14. Mari­ti­men Par­la­men­ta­ri­schen Früh­stück in Ber­lin ein. Mit 52,6 Mil­lio­nen Ton­nen Ladung sowie 12,7 Mil­lio­nen abge­fer­tig­ten Pas­sa­gie­ren im Jahr 2023 fes­ti­gen die Schleswig-Holsteinischen See­hä­fen ihre Rol­le als mari­ti­me Dreh­schei­be für Güter und Passagiere.

United Euro­pean Car Car­ri­ers (UECC) Spear­heads Col­la­bo­ra­ti­on with Indus­try Lea­ders to Advan­ce CNSL as a Sus­tainable Mari­ne Fuel

In a ground­brea­king col­la­bo­ra­ti­on with indus­try giants such as mari­ti­me advi­so­ry orga­niza­ti­on Lloyd’s Regis­ter FOBAS, engi­ne manu­fac­tu­rer Wart­si­la, and bio­fuel sup­pli­er ACT Group, UECC is lea­ding the char­ge in cri­ti­cal­ly asses­sing and eva­lua­ting a Cas­hew Nut Shell Liquid (CNSL)-based biofuel. 

Ein­füh­rung Port Com­mu­ni­ty Sys­tem in Basel und Duisburg

Mit dem Ziel, die Effi­zi­enz im Daten­aus­tausch mit der Bin­nen­schiff­fahrt signi­fi­kant zu stei­gern, kün­di­gen die Schwei­ze­ri­schen Rhein­hä­fen und dui­sport die Ein­füh­rung eines inno­va­ti­ven Port-Community-Systems (PCS) an, wel­ches bis Ende 2024 in Basel und bis Mit­te 2025 in Duis­burg für den Daten­aus­tausch in den Häfen ver­bind­lich ein­ge­führt wird. Die­ses Sys­tem, bekannt, als das bereits ent­wi­ckel­te „River­Ports Plan­ning and Infor­ma­ti­on Sys­tem“ (RPIS), mar­kiert damit einen bedeu­ten­den Fort­schritt in der Digi­ta­li­sie­rung der Logis­tik­pro­zes­se ent­lang des Rheins.

Geball­te Offshore-Expertise: Rhen­us und Xer­von inten­si­vie­ren ihre Zusammmenarbeit

Die­ses Team trotzt jedem Sturm: Rhen­us Off­shore Logi­stics und XER­VON Wind arbei­ten bereits seit meh­re­ren Jah­ren Hand in Hand, um den Ser­vice und die War­tung von Offshore-Windanlagen in der Nord- und Ost­see sicher­zu­stel­len. Die­se Anla­gen ver­sor­gen jähr­lich hun­dert­tau­sen­de Haus­hal­te mit kli­ma­freund­li­chem Strom.

Natio­na­le Hafenstra­te­gie kommt, aller­dings ohne kon­kre­te Finanzierungszusagen

Die IHK Nord, der Zusam­men­schluss von 13 nord­deut­schen Industrie- und Han­dels­kam­mern, begrüßt im Kern die heu­te vor­ge­leg­te Natio­na­le Hafenstra­te­gie der Bun­des­re­gie­rung. Kri­tisch bewer­ten die Kam­mern aus dem Nor­den aller­dings die feh­len­den Aus­sa­gen des Bun­des zu einer drin­gend not­wen­di­gen, sub­stan­zi­el­len Erhö­hung des Hafenlastenausgleichs. 

SANY prä­sen­tiert eine neue Umschlagmaschine

Eine hohe Trag­last und gro­ße Reich­wei­te sind die ver­bin­den­den Ele­men­te der neu­en SANY Umschlag­ma­schi­ne SMHW30G5. Dazu kommt die bei­spiel­haf­te Effi­zi­enz des bewähr­ten Cummins-Motors 6.7.