HGK Ship­ping star­tet Belgien-Geschäft unter neu­er Flagge

Im Zuge der Ener­gie­wen­de will sich der Hafen Antwerpen-Brügge einer­seits mit sei­nen Ter­mi­nal­struk­tu­ren neu auf­stel­len, so zum Bei­spiel mit umfang­rei­chen Lager­ka­pa­zi­tä­ten für Was­ser­stoff bezie­hungs­wei­se des­sen Deri­va­te. Ande­rer­seits gibt es im zweit­größ­ten Che­mie­ha­fen der Welt wei­ter­hin viel Poten­zi­al für Hin­ter­land­ver­keh­re mit dem Bin­nen­schiff – nicht zuletzt für Trans­por­te in leis­tungs­star­ke deut­sche Wirt­schafts­re­gio­nen. Hier sehen die Ver­ant­wort­li­chen des renom­mier­ten Bin­nen­schiff­fahrt­un­ter­neh­mens viel Wachs­tums­po­ten­zi­al für die HGK Logi­stics Ant­werp. Sie setzt auf den bis­he­ri­gen Navitank-Aktivitäten der Ree­de­rei in Bel­gi­en auf und will die­se künf­tig wei­ter ausbauen.

„Unse­ren Anteils­ver­kauf an der DGA Ship­ping BV nut­zen wir zur Neu­aus­rich­tung und wol­len wei­ter­hin in einem attrak­ti­ven Markt wie Bel­gi­en eine wich­ti­ge Rol­le spie­len. Mit der HGK Logi­stics Ant­werp bie­ten wir unse­rem Kun­den­kreis aus die­ser Dreh­schei­be des euro­päi­schen Waren­um­schlags ein umfas­sen­des Dienst­leis­tungs­an­ge­bot für logis­ti­sche Auf­ga­ben vor Ort und Trans­port­mög­lich­kei­ten ins Hin­ter­land an. Der neue Stand­ort ist ein kla­res Bekennt­nis sowohl zum Hafen­ver­bund Antwerpen-Brügge als auch zu unse­rem Anspruch, nach­hal­ti­ge Lie­fer­ket­ten auf den Bin­nen­was­ser­stra­ßen von und zu den gro­ßen Nord­see­hä­fen durch die Akti­vi­tä­ten in der HGK-Gruppe noch stär­ker im Ver­kehrs­trä­ger­mix zu eta­blie­ren“, sagt Stef­fen Bau­er, CEO der HGK Shipping.

Die Füh­rung der neu auf­ge­stell­ten HGK-Shipping-Tochter bil­den Dirk Ver­strae­ten, der von der DGA Ship­ping zur HGK Logi­stics Ant­werp gewech­selt ist, und Simon Lucas, der bereits bei der Bin­nen­ree­de­rei König­li­che Wijn­hoff & Van Gul­pen & Lar­sen B.V. (Wij­gu­la) Ver­ant­wor­tung über­nom­men hat. Wäh­rend Simon Lucas maß­geb­lich die Tank­schiff­fahrts­ak­ti­vi­tä­ten lei­tet, bringt Dirk Ver­strae­ten sein lang­jäh­ri­ges Know-how aus der Che­mie­lo­gis­tik ein – und dies vor allem in jenen Geschäf­ten, in denen die HGK Logi­stics Ant­werp als Hafen­agen­tur für Ree­der und deren Auf­trag­ge­bern aus aller Welt agiert.

„Wir haben ent­schie­den, unse­re Antei­le an der DGA Ship­ping zu ver­kau­fen, da wir grund­sätz­lich aus dem Bereich der Betei­li­gun­gen aus­stei­gen möch­ten. Den dar­aus erziel­ten Ver­kaufs­er­lös wer­den wir in die stra­te­gi­sche Wei­ter­ent­wick­lung der HGK Ship­ping Grup­pe ins­be­son­de­re in neue Geschäfts­fel­der inves­tie­ren. Wir sehen das Geschäft bei Rhen­us in guten Hän­den und wün­schen viel Erfolg“, sagt Stef­fen Bau­er, CEO der HGK Ship­ping. „Durch die nun voll­um­fäng­li­che Betei­li­gung fes­tigt Rhen­us Part­ner­Ship ihre Posi­ti­on im Markt und wir kön­nen unse­ren Kun­den noch fle­xi­bler zur Sei­te ste­hen. Die Anteils­über­nah­me ermög­licht es, Syn­er­gien zu maxi­mie­ren, Res­sour­cen effi­zi­en­ter zu nut­zen und unse­ren Kun­den ein noch brei­te­res und ver­bes­ser­tes Dienst­leis­tungs­port­fo­lio anzu­bie­ten“, erklärt Tho­mas Maa­ßen, Geschäfts­füh­rer der Rhen­us PartnerShip. 

Star­ke Wett­be­werbs­po­si­ti­on für Rhen­us auf dem Rhein nach Belgien 

Für Rhen­us ste­hen hier vor allem die Rhein­ver­keh­re nach Ant­wer­pen im Fokus. „Wir wol­len unse­re Ver­bin­dun­gen in Rich­tung Bel­gi­en aus­bau­en und eine füh­ren­de Rol­le ein­neh­men, um uns erfolg­reich am dor­ti­gen Markt eta­blie­ren zu kön­nen“, so Tho­mas Maa­ßen wei­ter. Lang­fris­tig sichert sich Rhen­us damit eine star­ke Wett­be­werbs­po­si­ti­on auf dem Rhein in Rich­tung Bel­gi­en und kann dabei auf das star­ke Netz­werk zurück­grei­fen, das DGA in der Ver­gan­gen­heit gemein­sam mit Rhen­us und HGK auf­ge­baut hat. Die DGA ver­fügt unter ande­rem sowohl über eige­ne Trans­port­ka­pa­zi­tä­ten als auch über eine gro­ße exter­ne Flot­te. „Gemein­sam mit der HGK haben wir das Geschäft der DGA in den letz­ten Jah­ren sehr stark aus­ge­baut, ins­be­son­de­re im Bereich der Befrach­tung. Hier gab und gibt es noch viel Poten­zi­al, das wir nun wei­ter ent­wi­ckeln wol­len“, fasst Tho­mas Maa­ßen zusam­men. Für die Mit­ar­bei­te­rin­nen und Mit­ar­bei­ter sowie die Kun­den ändert sich durch die Umver­tei­lung der Antei­le nichts. Das Team der DGA wird wie bis­her wei­ter­be­stehen und lau­fen­de Kun­den­pro­jek­te und Part­ner­schaf­ten behal­ten ihre Gültigkeit.