Kategorie: Branchennews

Inno­WaTr: Durch Freight Flow Coali­ti­ons mehr Güter übers Was­ser bringen

Güter­strom – die nord­deut­schen Part­ner des Pro­jekts Inno­WaTr (Inno­va­ti­ve Water­way Trans­por­ta­ti­on) neh­men den Begriff durch­aus wört­lich: Mehr Güter sol­len auf den Strom – oder viel­mehr über Flüs­se und Was­ser­we­ge per Bin­nen­schiff ihr Ziel errei­chen. Ermög­licht wer­den soll die­ser Modal Shift, durch eine neue Form der über­grei­fen­den Zusam­men­ar­beit in soge­nann­ten Freight Flow Coalitions. 

Ver­la­dung von Anla­ge­tei­len für nach­hal­ti­gen Flug­kraft­stoff am Rhen­us Deep Sea Ter­mi­nal in Rotterdam

Eine zuvor nie dage­we­se­ne Ver­la­dung ist Anfang Febru­ar am Rhen­us Deep Sea Ter­mi­nal in Rot­ter­dam über die Büh­ne gegan­gen. Für den Kun­den Nes­te hat Rhen­us Port Logi­stics Net­her­lands gemein­sam mit Nip­pon Express Anla­gen­tei­le von unge­wöhn­li­cher Grö­ße umge­schla­gen, die bei der Her­stel­lung von nach­hal­ti­gem Flug­kraft­stoff zum Ein­satz kom­men werden.

Scand­li­nes emis­si­ons­frei­er Fähr­be­trieb beginnt 2024

Der tra­di­tio­nel­le Neu­jahrs­emp­fang von Scand­li­nes fand in die­sem Jahr erst­mals in Kiel statt. In klei­ne­rem Rah­men und in Anwe­sen­heit des schleswig-holsteinischen Ver­kehrs­staats­se­kre­tärs Tobi­as von der Hei­de stell­te die Geschäfts­füh­rung von Scand­li­nes die ers­te voll­stän­dig bat­te­rie­elek­trisch betrie­be­ne Fäh­re und die wei­te­ren Plä­ne für die Elek­tri­fi­zie­rung der Rou­te Puttgarden-Rødby in den Mit­tel­punkt. Mit star­kem Fokus auf ein digi­ta­les Kun­den­er­leb­nis und neu­em Fracht­ma­nage­ment wird Scand­li­nes zudem ihre Ser­vice­ori­en­tie­rung in die­sem Jahr wei­ter verstärken.

Neu­er Kurs in der Logistik

Mar­tin Dey­mann und Mar­cel Hulsker haben gemein­sam die 2M Logi­stics B.V. gegrün­det. In die­sem Zusam­men­hang gaben sie bekannt, dass sie Henk Vlot Trans­port & For­war­ding über­nom­men haben.

Deutsch­lands ers­te Zen­tra­le für fern­ge­steu­er­te Bin­nen­schiff­fahrt eröffnet

SEA­FAR, der bel­gi­sche Technologie- und Ser­vice­an­bie­ter für fern­ge­steu­er­te und besat­zungs­re­du­zier­te Bin­nen­schiff­fahrt, hat gemein­sam mit sei­nen Pro­jekt­part­nern HGK Ship­ping und Ree­de­rei Dey­mann das ers­te soge­nann­te Remo­te Ope­ra­ti­ons Cen­ter in Deutsch­land errich­tet. Der Stand­ort in Duis­burg wur­de am 28. Febru­ar in Anwe­sen­heit wich­ti­ger Ver­tre­ter aus Poli­tik, Behör­den und Wirt­schaft offi­zi­ell eröff­net. Mit der Fern­steue­rungs­zen­tra­le ist es mög­lich, Schif­fe auf Bin­nen­was­ser­stra­ßen von Land aus zu navi­gie­ren. Mit die­ser inno­va­ti­ven Tech­nik wird dem Fach­kräf­te­man­gel ent­ge­gen­ge­wirkt. Die Part­ner arbei­ten dar­an, die bereits erhal­te­nen Geneh­mi­gun­gen für den ange­lau­fe­nen Test­be­trieb auf dem Nie­der­rhein zu nut­zen und mit den Behör­den wei­te­re Fahrt­ge­bie­te für die­sen rich­tungs­wei­sen­den Lösungs­an­satz aus­zu­wei­sen. Aktu­ell befin­den sie sich bei­spiels­wei­se in der Antrags­pha­se für Stre­cken­ab­schnit­te im nord­west­deut­schen Kanal­ge­biet sowie auf dem Mit­tel­land­ka­nal und wei­te­ren Teil­stü­cken des Rheins.

Rhen­us wird Vor­rei­ter in der grü­nen Stahllogistik

Die Rhen­us Grup­pe rea­li­siert am Stand­ort Dort­mund einen Green Steel Logi­stics Hub für die Stahl­lo­gis­tik. Mit dem Ziel, Stahl so umwelt­freund­lich wie mög­lich umzu­schla­gen und zu trans­por­tie­ren, soll das Lager vor­aus­sicht­lich im Herbst 2024 in Betrieb gehen. Damit rich­tet sich Rhen­us vor allem an stahl­pro­du­zie­ren­de, stahl­han­deln­de und stahl­wei­ter­ver­ar­bei­ten­de Unternehmen.

Lang­fris­tig ange­leg­te Inves­ti­tio­nen als wert­vol­ler Bei­trag zur Verkehrswende

An sei­nen sechs Stand­or­ten Aschaf­fen­burg, Bam­berg, Nürn­berg, Roth, Regens­burg und Pas­sau schlug bay­ern­ha­fen im ver­gan­ge­nen Jahr 8,23 Mio. Ton­nen Güter per Schiff und Bahn um – das sind 92 % der Vor­jah­res­ton­na­ge. Häfen sind immer auch Spie­gel­bild der wirt­schaft­li­chen und kon­junk­tu­rel­len Ent­wick­lung, daher macht sich die aktuelle
Situa­ti­on auch in den Umschlags­zah­len bemerk­bar. Rund 476.000 Lkw-Fahrten wur­den 2023 durch die Ver­la­ge­rung von Lang­stre­cken­ver­keh­ren auf die umwelt­freund­li­che­ren Ver­kehrs­trä­ger Schiff und Bahn eingespart.

Ein neu­er Kran für die ost­frie­si­schen Häfen

Die Nie­der­sach­sen Ports Nie­der­las­sun­gen Emden und Nor­den ver­fü­gen seit Ende letz­ten Jah­res über einen neu­en leis­tungs­star­ken Mobil­kran, der für jeg­li­che Arbei­ten im Hafen ein­ge­setzt wer­den kann.

Fünf Jah­re „For­ti­tu­do“

Der selbst­ent­wi­ckel­te Schwer­gut­leich­ter For­ti­tu­do fei­ert in die­sem Jahr sein fünf­jäh­ri­ges Jubi­lä­um. Sein Hei­mat­ha­fen ist Weil am Rhein, doch dort legt er nur sel­ten an. 

HGK Gas Ship­ping schickt mit „GAS 95“ ein neu­es Flot­ten­high­light auf den Rhein

Mit der „GAS 95“ fährt seit dem 08. Febru­ar 2024 ein wei­te­res inno­va­ti­ves Schiffs­de­sign aus der Feder der Exper­ten des HGK Ship­ping Design Cen­ters auf dem Rhein: Emis­si­ons­arm durch diesel-elektrischen Antrieb, zukunfts­wei­send durch „Future-Fuel-Ready“-Aufbau und auch in Tro­cken­pe­ri­oden zuver­läs­sig durch kon­se­quen­te Tief­gang­op­ti­mie­rung unter­streicht das Gas­tank­schiff die Inno­va­ti­ons­kraft des Unter­neh­mens. Es ist bereits der zwei­te Gas­tan­ker die­ses Typs, den die HGK Gas Ship­ping GmbH in Betrieb nimmt. Als eines der moderns­ten Schif­fe auf den Was­ser­stra­ßen trägt es zur nach­hal­ti­gen Ent­wick­lung der Bin­nen­schiff­fahrt bei.

Oberelbe-Häfen auch in schwie­ri­gen Zei­ten gut aufgestellt

Der Hafen­ver­bund der Säch­si­schen Bin­nen­hä­fen Ober­el­be GmbH (SBO) blickt trotz einer all­ge­mei­nen schwie­ri­gen wirt­schaft­li­chen Lage auf ein gutes Geschäfts­jahr 2023 zurück: Ins­ge­samt wur­den 2,7 Mil­lio­nen Ton­nen Güter in den Häfen umge­schla­gen – ein Rück­gang von 8,9 % gegen­über dem Jahr 2022. Zum SBO-Hafenverbund gehö­ren die Bin­nen­hä­fen in Dres­den, Rie­sa, Tor­gau, Mühl­berg, Decin, Lovo­sice und Dessau-Roßlau.

Con­tar­go fes­tigt Posi­ti­on in Frankreich

Im Jahr 2023 ver­zeich­ne­te Con­tar­go, trotz eines stark gedämpf­ten Mark­tes in den See­hä­fen, eine leich­te Zunah­me der trans­por­tier­ten Con­tai­ner­men­gen auf den Fluss­ge­bie­ten in Nord­frank­reich. Im Hafen von Valen­ci­en­nes fes­tig­te die Con­tar­go North France ihre Posi­ti­on als füh­ren­der Bin­nen­ha­fen für See­fracht­con­tai­ner in der Regi­on Hauts-de-France. Im Elsass bau­te Con­tar­go Sàrl ihre Zug­ver­bin­dun­gen aus und erwei­ter­te damit ihr mul­ti­mo­da­les Angebot.

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