Ver­la­dung von Anla­ge­tei­len für nach­hal­ti­gen Flug­kraft­stoff am Rhen­us Deep Sea Ter­mi­nal in Rotterdam

Die Beson­der­heit des Pro­jekts liegt in den Aus­ma­ßen der Tei­le: Fast 50 Meter lang, rund sie­ben Meter hoch und breit und knapp 730 Ton­nen schwer war eines der größ­ten Tei­le, die mit­hil­fe von Schiffs­krä­nen von der MV Anna Sophie geho­ben wur­den – Rekord­grö­ße für das Deep Sea Ter­mi­nal, das seit 2011 unter Rhenus-Flagge operiert.

Da Fracht die­ser Grö­ßen­klas­se dort nicht täg­lich ver­la­den wird, muss­ten diver­se Ladun­gen, die auf dem Ter­mi­nal gela­gert wor­den waren, ent­fernt wer­den, um die gro­ßen Tei­le vom Kai zum Aus­gang des Ter­mi­nals manö­vrie­ren zu können.

„Wir haben die Tei­le zunächst vom Schiff geho­ben und mit vier selbst­fah­ren­den Schwerlast-Transportmodulen (SPMT) vom Kai zu unse­rem Ter­mi­nal trans­por­tiert, wo sie zwi­schen­ge­la­gert wur­den und anschlie­ßend zur etwa zwei Kilo­me­ter ent­fern­ten Anla­ge von Nes­te wei­ter­trans­por­tiert wur­den“, erklärt Arnold Oostri­jk, Sales Mana­ger Break­bulk & Pro­ject Car­go bei Rhen­us in den Niederlanden.

Mit der Umla­dung im Febru­ar ist das Pro­jekt aber noch nicht abge­schlos­sen. Noch über ein hal­bes Jahr hin­weg wer­den in Zusam­men­ar­beit mit Part­nern wie Nip­pon Express wei­ter­hin Schif­fe aus Euro­pa und Süd­ost­asi­en für Nes­te am Rhenus-Terminal ankom­men. Die ange­lie­fer­ten Tei­le kom­men in der neu­en Raf­fi­ne­rie von Nes­te zur Anwen­dung, wo sie der Her­stel­lung von nach­hal­ti­gen Kraft­stof­fen aus nach­wach­sen­den Roh­stof­fen, etwa für die Luft­fahrt, die­nen werden.

„Der Erfolg die­ses Pro­jekts unter­streicht das Enga­ge­ment der Rhen­us Grup­pe für umwelt­scho­nen­de Pro­zes­se und den beson­de­ren Stel­len­wert von Zusam­men­ar­beit und Enga­ge­ment auf dem Weg zu einem nach­hal­ti­gen Wan­del in der Logis­tik­bran­che“, sagt Bart-Luc Olde Han­ter, Head of Busi­ness Deve­lo­p­ment & IT.