Über 182 Mio. t Güter auf deut­schen Flüs­sen und Kanä­len transportiert

Das Nied­rig­was­ser in den Som­mer­mo­na­ten sowie das durch Stö­run­gen in den Lie­fer­ket­ten und den Krieg in der Ukrai­ne ins­ge­samt ein­ge­trüb­te wirt­schaft­li­che Umfeld schla­gen sich im Jah­res­er­geb­nis 2022 nie­der. Gegen­über dem Jahr 2021 redu­zier­te sich die Men­ge der auf deut­schen Was­ser­stra­ßen beför­der­ten Güter von 195 Mio. t um 6,4 % auf 182,4 Mio. t. Die Ver­kehrs­leis­tung ging um 8,4 % auf 44,1 Mrd. tkm zurück.

Das mit Abstand ton­na­ge­stärks­te Fahrt­ge­biet war das Rhein­ge­biet mit 155,4 Mio. t (- 7,8 % gegen­über dem Vor­jahr), gefolgt vom west­deut­schen Kanal­ge­biet mit 36,9 Mio. t (- 6,2 %) und dem Mit­tel­land­ka­nal­ge­biet mit 16,9 Mio. t (- 5,5 %). Zuwäch­se wur­den am Datteln-Hamm-Kanal (5,5 Mio. t; + 14,5 %) und im Weser­ge­biet (7,7 Mio. t; + 4,3 %) regis­triert. Die Con­tai­ner­be­för­de­rung in der Bin­nen­schiff­fahrt ent­wi­ckel­te sich mit 1,97 Mio. TEU leicht rück­läu­fig gegen­über dem Vor­jahr (2,22 Mio. TEU). Der Anteil der Leer­fahr­ten redu­zier­te sich im glei­chen Zeit­raum von 30,2 % auf 28,3 %.

Die für die Bin­nen­schiff­fahrt rele­van­tes­ten Güter­ab­tei­lun­gen waren im Jahr 2022 „Erze, Stei­ne, Erden, sons­ti­ge Berg­bau­er­zeug­nis­se“ mit 46,9 Mio. t (- 8,1 % gegen­über dem Jahr 2021), „Kokerei- und Mine­ral­öl­er­zeug­nis­se“ (32,7 Mio. t; – 4,0 %), „Koh­le, rohes Erd­öl, Erd­gas“ (25,7 Mio. t; + 12,0 %) sowie „Che­mi­sche Erzeug­nis­se, Mine­ral­er­zeug­nis­se“ (18,0 Mio. t; – 15,7 %). Betrach­tet man die über­ge­ord­ne­ten Ladungs­ar­ten ent­fie­len von der Gesamt­ton­na­ge (182,4 Mio. t) 106,6 Mio. t auf tro­cke­ne Mas­sen­gü­ter, 45,1 Mio. t auf flüs­si­ge Mas­sen­gü­ter, 18,3 Mio. t auf Con­tai­ner, 8,2 Mio. t auf Stück­gut und 4,2 Mio. t auf sons­ti­ge Ladungsarten.

Bei der unter­neh­mens­sta­tis­ti­schen Betrach­tung waren posi­ti­ve Ent­wick­lun­gen erkenn­bar. So waren im Jahr 2021 682 Unter­neh­men in der gewerb­li­chen Bin­nen­schiff­fahrt tätig – und damit 8 mehr als 2020. Die Umsatz­er­lö­se erhöh­ten sich von rund 1,14 Mrd. Euro auf 1,25 Mrd. Euro. 2021 waren ins­ge­samt 6.024 (2020: 5.831) Beschäf­tig­te in der Bin­nen­schiff­fahrt tätig, davon 4.486 als fah­ren­des Per­so­nal (2020: 4.294) und 1.538 als Land­per­so­nal (2021: 1.537). Die Anzahl der Beschäf­tig­ten in der Bran­che stieg damit nach meh­re­ren Jah­ren des Rück­gangs wie­der an.

Durch die im Jahr 2022 wirk­sam gewor­de­nen Ände­run­gen bei der Aus­bil­dung in der Bin­nen­schiff­fahrt gibt es nun sowohl den Aus­bil­dungs­be­ruf „Binnenschiffer/in“ als auch den Aus­bil­dungs­be­ruf „Binnenschifffahrtskapitän/in“. Im letz­te­ren, neu­en Aus­bil­dungs­zweig bestan­den im Jahr 2022 48 Aus­bil­dungs­ver­trä­ge, alle­samt neu abge­schlos­sen. Für den Bereich „Binnenschiffer/in“ bestan­den 261 Aus­bil­dungs­ver­trä­ge (2021: 330). Davon wur­den 105 Ver­trä­ge neu abge­schlos­sen (2021: 112). Durch die Neu­ord­nung der Berufs­aus­bil­dung im Gewer­be ist eine direk­te Ver­gleich­bar­keit mit den Vor­jah­ren erst ab dem nächs­ten Jahr möglich.

Die deut­sche Bin­nen­flot­te bestand am 31.12.2022 aus ins­ge­samt 1.848 Schif­fen (2021: 1.885) mit einer Gesamt­trag­fä­hig­keit von 2.458.864 t (2021: 2.469.924 t). Dies ist ins­be­son­de­re auf eine Reduk­ti­on der Anzahl der Motor­gü­ter­schif­fe für tro­cke­ne Ladung (- 24 Fahr­zeu­ge) und bei den Schub­leich­tern für tro­cke­ne Ladung (- 13) zurück­zu­füh­ren. Eine Zunah­me der Fahr­zeu­ge gab es hin­ge­gen bei den Tank­mo­tor­schif­fen (+ 2), den Schub­boo­ten (+ 4) und den Tages­aus­flugs­schif­fen (+ 10).

Die Bro­schü­re „Daten und Fak­ten 2022/2023“ steht im Inter­net­an­ge­bot des BDB unter fol­gen­dem Link zum Abruf bereit: Daten & Fak­ten – BDB (binnenschiff.de)