Digi­ta­le Frei­stel­lung: Mit Pilot­part­nern zur Marktreife

Die an der Pilot­pha­se teil­neh­men­den Part­ner treibt das gemein­sa­me Inter­es­se an. Sie wol­len einen stan­dar­di­sier­ten, digi­ta­li­sier­ten Frei­stel­lungs­pro­zess für Import­con­tai­ner in den deut­schen See­hä­fen Ham­burg, Bre­mer­ha­ven, Bre­men und Wil­helms­ha­ven rea­li­sie­ren. Die Reso­nanz aus dem Test­be­trieb fas­sen die Pro­ku­ris­ten Dirk Gla­dia­tor von DAKO­SY und Hol­ger Hüb­ner von dbh zusam­men: „Die Pilot­teil­neh­mer ver­spre­chen sich von der digi­ta­len Frei­stel­lung einen hohen Auto­ma­ti­sie­rungs­grad, erhöh­te Sicher­heit und einen Pro­zess, der in Echt­zeit abläuft.“

Über die Bedeu­tung des Pro­jekts für die Pra­xis berich­tet Pilot­teil­neh­mer Micha­el Schrö­der von Hapag-Lloyd: „Der Import-Freistellungsprozess ver­ur­sacht bei Ree­dern und Spe­di­teu­ren hohen manu­el­len Auf­wand durch den bis­he­ri­gen E‑Mail- und PDF-Dokumentenaustausch. Die Ger­man Ports-Plattform ist ein wich­ti­ger Schritt zur Digi­ta­li­sie­rung und Ver­schlan­kung des Ver­fah­rens, an des­sen Ent­wick­lung wir von Anfang an betei­ligt sind. Wir begrü­ßen dabei aus­drück­lich die standort­über­grei­fen­de Zusam­men­ar­beit von DAKO­SY und dbh, wel­che eine ein­heit­li­che Lösung für die deut­schen See­hä­fen gewährleistet.“

Inte­gra­ti­on von abwei­chen­dem Rückgabedepot

Um den E‑Mail-Austausch in dem Ablauf zu ver­mei­den, inte­grie­ren DAKO­SY und dbh aktu­ell neue Funk­tio­nen in Ger­man Ports. Eine davon ist der Depot­wech­sel für Leer­con­tai­ner im Zuge der Frei­stel­lung. Die­ses für Spe­di­tio­nen wich­ti­ge Merk­mal beschreibt Fabi­an Gäbel von Küh­ne + Nagel: „Schon wäh­rend der Pilot­pha­se stell­te sich die Mög­lich­keit, Frei­stel­lun­gen unter Anga­be eines Wunsch Rück­ga­be­de­pots zu stel­len, als unver­zicht­ba­rer Bau­stein für unse­re Sys­tem­in­te­gra­ti­on dar. Um in Zukunft unnö­ti­ge E‑Mail-Kommunikation wei­ter zu redu­zie­ren, begrü­ßen wir sehr das auch der letz­te Schritt gegan­gen wird und der Depot­wech­sel in die Ger­man Ports Platt­form Ein­zug fin­det. Ein wei­te­rer wich­ti­ger Schritt in Rich­tung eines kon­ti­nu­ier­li­chen Aus­baus unse­res digi­ta­len Öko­sys­tems.“ Das neue Merk­mal „abwei­chen­des Rück­ga­be­de­pot“ wird über Ger­man Ports sowohl über eine EDI-Schnittstelle als auch per Web­ap­pli­ka­ti­on zur Ver­fü­gung stehen.

Ein­be­zie­hung der Abtretungserklärung

Eine wei­te­re neue Funk­ti­on ist die digi­ta­le Abtre­tungs­er­klä­rung. Zum Hin­ter­grund: Die Abtre­tungs­er­klä­rung ermög­licht die Frei­stel­lung des im B/L genann­ten Bevoll­mäch­tig­ten (Con­si­gnee) an einen Drit­ten. „Aktu­ell wird die­se per E‑Mail oder Fax ver­schickt. Mit Ger­man Ports kön­nen wir die­sen Pro­zess digi­ta­li­sie­ren und stan­dar­di­sie­ren. Bei einem Anteil von Abtre­tungs­er­klä­run­gen zwi­schen 25 und 30 Pro­zent sehen wir für die­se Funk­ti­on ein gro­ßes Poten­zi­al“, berich­tet Gladiator.

Die aktu­el­len Rück­mel­dun­gen aus der Bran­che zei­gen Gla­dia­tor und Hüb­ner, dass die Funk­ti­ons­er­wei­te­run­gen „abwei­chen­des Rück­ga­be­de­pot“ und „Abtre­tungs­er­klä­rung“ bei den Spe­di­tio­nen auf ein gro­ßes Inter­es­se stoßen.

Standort­über­grei­fen­de Container- und Schiffsauskunft

Ergän­zend zum Frei­stel­lungs­pro­zess wer­den DAKO­SY und dbh eine standort­über­grei­fen­de Container- und Schiffs­aus­kunft für die wich­tigs­ten deut­schen Nord­see­hä­fen zur Ver­fü­gung stel­len. „Bei­de Funk­tio­nen sind vor­aus­sicht­lich im zwei­ten Halb­jahr nutz­bar“, stellt Hüb­ner in Aus­sicht. Die Con­tai­ner­aus­kunft zeigt die aktu­el­len Verlade- oder Anlie­fer­da­ten sowie die wich­tigs­ten Status-Informationen über den Fort­schritt des jewei­li­gen Zoll­pro­zes­ses zen­tral an. Damit ist es nicht mehr erfor­der­lich, je nach Umschlags­ha­fen, in unter­schied­li­che Por­ta­le zu wech­seln. Im Modul Schiffs­aus­kunft kön­nen aktu­el­le Anlauf- und Abfahrts­da­ten über die Platt­form zen­tral für Bre­mer­ha­ven, Ham­burg und Wil­helms­ha­ven abge­ru­fen werden.