HGK Ship­ping und Salz­git­ter Flach­stahl schlie­ßen Time-Charter-Vertrag für mehr Logis­tik auf der Wasserstraße

Die Inten­si­vie­rung der Zusam­men­ar­beit und die Ver­ein­ba­rung über den Schiffs­neu­bau sind die ers­ten kon­kre­ten Schrit­te, die aus dem Memo­ran­dum of Under­stan­ding resul­tie­ren. Die­ses hat­ten die HGK Ship­ping und zwei Toch­ter­un­ter­neh­men der Salz­git­ter AG (SZAG) – Salz­git­ter Flach­stahl und DEUMU-Deutsche Erz- und Metall-Union – im August 2023 unterzeichnet.

Die drei Time-Charter-Schiffe aus der HGK Shipping-Bestandsflotte wer­den unter Regie von Salz­git­ter Flach­stahl inner­halb der SZAG koor­di­niert. Sie ste­hen den Unter­neh­men ab sofort zur Ver­fü­gung und wer­den im Wech­sel­ver­kehr zwi­schen Salzgitter-Standorten und Kun­den in den Nie­der­lan­den und Bel­gi­en ein­ge­setzt, wobei das Trans­port­gut Stahlaus- und ‑ein­gangs­pro­duk­te wie Stahl­schrot­te umfas­sen wird. Die HGK Ship­ping über­nimmt damit eine wich­ti­ge Rol­le für die Cir­cu­lar Eco­no­my und Circular-Supply-Chains der SZAG und ihrer Kun­den. Auf mitt­le­re Sicht soll die ein­ge­setz­te Flot­te durch neu­en Schiffs­raum ersetzt wer­den. Der Auf­trag für den ers­ten Neu­bau, der vor­aus­sicht­lich im Juli 2025 in Betrieb genom­men wer­den kann, wird in Kür­ze von der HGK Ship­ping platziert.

Flo­ri­an Blei­kamp, Head of Char­te­ring Canal / Rhi­ne der HGK Dry Ship­ping GmbH: „Gemein­sam mit dem Salzgitter-Konzern gehen wir kon­se­quent wei­ter in Rich­tung Kli­ma­neu­tra­li­tät. Die Ver­la­ge­rung wei­te­rer Ver­keh­re auf die Was­ser­stra­ße sowie die Ent­wick­lung und Nut­zung moder­nen Schiffs­raums sind wich­ti­ge Schrit­te auf die­sem Weg. Wir sind stolz dar­auf, so part­ner­schaft­lich und eng ver­bun­den mit unse­rem Kun­den dar­an arbei­ten zu kön­nen, die­se Trans­for­ma­ti­on umzusetzen.“

Fabi­an Ger­des, Lei­ter Kun­den­lo­gis­tik, Salz­git­ter Flach­stahl GmbH: „In unse­rer Logis­tik legen wir einen kla­ren Fokus auf nach­hal­ti­ge Lösun­gen. Des­halb wol­len wir den Lkw-Anteil am Modal Split auf der lan­gen Stre­cke mit­tel­fris­tig deut­lich sen­ken. Die Bin­nen­schiff­fahrt ist hier ein sehr wich­ti­ger Bau­stein in unse­rer Logis­tik­stra­te­gie, da sie sich durch ihre fle­xi­blen Ein­satz­mög­lich­kei­ten ide­al für Closed-Loop-Verkehre auf lan­gen Stre­cken eig­net. Gleich­zei­tig sehen wir freie Kapa­zi­tä­ten und Stei­ge­rungs­po­ten­zia­le auf den euro­päi­schen Was­ser­stra­ßen. Gebremst wird dies aller­dings durch eine zuneh­men­de Ver­knap­pung an Schiffs­raum und einer Ver­al­te­rung der Flot­te im west­deut­schen Kanal­ge­biet. Daher freut es uns sehr, dass wir hier die Part­ner­schaft mit der HGK Ship­ping wei­ter aus­bau­en und gemein­sam in moder­nen Schiffs­raum und eine lang­fris­ti­ge Sicherung der Trans­port­ka­pa­zi­tä­ten investieren.“

Die Kon­zern­un­ter­neh­men der Salz­git­ter AG sind an zahl­rei­chen Stand­or­ten an Was­ser­stra­ßen ange­schlos­sen, so dass schon heu­te die Bin­nen­schiff­fahrt eine bedeu­ten­de Rol­le in der Logis­tik­stra­te­gie der SZAG spielt. Jähr­lich wer­den über eine Mil­li­on Ton­nen Stahl und Roh­stof­fe per Bin­nen­schiff auf Euro­pas Was­ser­stra­ßen trans­por­tiert. Ein Anteil, der wei­ter stei­ge­rungs­fä­hig ist, wenn die rich­ti­gen Vor­aus­set­zun­gen geschaf­fen werden.