Scand­li­nes lie­fer­te 2023 soli­de Ergeb­nis­se und inves­tier­te in künf­ti­ges Wachstum

Scand­li­nes konn­te die posi­ti­ve Dyna­mik 2023 bei­be­hal­ten, und die Fahr­gäs­te kehr­ten nach meh­re­ren Jah­ren nega­ti­ver Aus­wir­kun­gen der COVID-19-Pandemie und der damit ver­bun­de­nen Rei­se­be­schrän­kun­gen wie­der zu den bei­den Fähr­rou­ten zurück. Die posi­ti­ve Ent­wick­lung führ­te zu einem mode­ra­ten Umsatz­wachs­tum von 1 Pro­zent, einem Umsatz von 466 Mio. EUR und einem soli­den Ergeb­nis vor Steu­ern von 122 Mio EUR.

Der Umsatz auf den bei­den Rou­ten zwi­schen Deutsch­land und Däne­mark stieg von 363 Mio. EUR im Jahr 2022 auf 369 Mio. EUR im Jahr 2023 auf der Grund­la­ge einer soli­den Ent­wick­lung des Gesamt­ver­kehrs­vo­lu­mens an. Der Pkw-Verkehr nahm infol­ge des soli­den Wachs­tums auf bei­den Rou­ten und auf­grund der Rekord-Hauptsaison sowie der Ein­füh­rung attrak­ti­ver Zwischensaison- und Früh­bu­cher­an­ge­bo­te wei­ter zu, und zwar um 3 Pro­zent. Nach meh­re­ren Jah­ren erheb­li­chen Wachs­tums ging das Fracht­auf­kom­men gegen­über dem Rekord­wert von 2022 um 7 Pro­zent zurück. Dies ent­sprach der Markt­ent­wick­lung auf bei­den Stre­cken, die wei­ter­hin eine hohe Fre­quenz, Zuver­läs­sig­keit und Fle­xi­bi­li­tät bie­ten, um die Bedürf­nis­se der Kun­den zu erfül­len. Die Gesamt­zahl der Fahr­gäs­te stieg um 5 Pro­zent an, wäh­rend die Akti­vi­tä­ten in den Bor­der­Shops des Kon­zerns leicht zurück­gin­gen, da die Abwer­tung der schwe­di­schen Kro­ne den Appe­tit der schwe­di­schen Kun­den auf Shop­ping­fahr­ten dämpf­te. Dort betrug der Umsatz ins­ge­samt 97 Mio. EUR.

„2023 war ein arbeits­rei­ches Jahr für unse­re Kol­le­gin­nen und Kol­le­gen, die den anhal­ten­den Anstieg der Fahr­gast­zah­len her­vor­ra­gend meis­ter­ten, neue kom­mer­zi­el­le Kon­zep­te auf den Weg brach­ten und wei­te­re wich­ti­ge Schrit­te für die Ver­wirk­li­chung der Zero Direct Emission-Vision von Scand­li­nes unter­nah­men. Wir inves­tie­ren wei­ter­hin in unse­re Mit­ar­bei­ten­den, unse­re Flot­te und unse­re Anla­gen, um unse­re Wett­be­werbs­fä­hig­keit und unser Kun­den­an­ge­bot zu stär­ken und gleich­zei­tig nach­hal­ti­ges Wachs­tum zu för­dern. Mit den Inves­ti­tio­nen in die moder­ne Zero Direct Emission-Frachtfähre ‚Futu­ra‘ und in ver­bes­ser­te und auto­ma­ti­sier­te Hafen­an­la­gen wird Scand­li­nes in den kom­men­den Jah­ren zur Spit­ze des Fähr­schiff­be­triebs und auto­ma­ti­sier­ten Hafen­be­triebs gehö­ren“, so CEO Micha­el Guld­mann Petersen.

Scand­li­nes inves­tier­te auch wei­ter­hin in die bestehen­de Flot­te, um das Geschäft nach­hal­ti­ger zu gestal­ten. Im Jahr 2023 wur­de unter ande­rem in den Ein­bau neu­er Mit­tel­pro­pel­ler auf den Hybrid­fäh­ren „Ber­lin“ und „Copen­ha­gen“ inves­tiert – und im Zeit­raum von 2013 bis 2024 rech­net Scand­li­nes wei­ter­hin mit Gesamt­in­ves­ti­tio­nen in der Grö­ßen­ord­nung von 400 Mio. EUR zur Ver­wirk­li­chung der Zero Direct Emission-Vision von Scand­li­nes. Die Bemü­hun­gen, die Puttgarden-Rødby-Route bis 2030 emis­si­ons­frei (Scope 1 und 2) zu machen, wer­den plan­mä­ßig fort­ge­setzt und stel­len einen Mei­len­stein auf dem Weg zur Errei­chung des ehr­gei­zi­gen Ziels eines emis­si­ons­frei­en Betriebs für das gesam­te Scandlines-Geschäft bis 2040 dar.

„Das soli­de Wachs­tum im Jahr 2023 wur­de unter Bei­be­hal­tung einer Zuver­läs­sig­keit von 95 Pro­zent für unse­re Abfahr­ten erreicht. Unser Ser­vice als ‚schwim­men­de Brü­cke‘, die Euro­pa und Skan­di­na­vi­en ver­bin­det, war dabei auf alle Kun­den­grup­pen aus­ge­rich­tet. In den kom­men­den Jah­ren wer­den wir unse­re Bemü­hun­gen fort­set­zen, unser Geschäft aus­zu­bau­en und unse­re Wett­be­werbs­fä­hig­keit und unser Kun­den­an­ge­bot durch kon­ti­nu­ier­li­che Inves­ti­tio­nen in Mit­ar­bei­ten­de, Flot­te und Anla­gen zu ver­bes­sern, um für die geplan­te Eröff­nung der fes­ten Feh­marn­belt­que­rung gerüs­tet zu sein“, so Micha­el Guld­mann Petersen.

Das Manage­ment rech­net für 2024 mit einem mode­ra­ten Umsatz- und Ertrags­wachs­tum, sofern die gesamt­wirt­schaft­li­che Ent­wick­lung im Jahr 2024 wie erwar­tet posi­tiv ver­läuft. Außer­dem erwar­tet das Manage­ment, dass die Inbe­trieb­nah­me der neu­en elek­tri­schen Fracht­fäh­re von Scand­li­nes auf der Puttgarden-Rødby-Route in der zwei­ten Hälf­te des Jah­res 2024 sich eben­falls posi­tiv aus­wir­ken wird.

Am 1. Mai 2024 teil­te Scand­li­nes mit, dass Eric Gre­go­i­re und Mika­el Koch Jen­sen als CEO bezie­hungs­wei­se CFO bei Scand­li­nes antre­ten wer­den. Gemein­sam mit Micha­el Guld­mann Peter­sen, der in der bis­he­ri­gen Posi­ti­on des COO ver­bleibt, wer­den sie die Lei­tung des Kon­zerns übernehmen.

Der voll­stän­di­ge Geschäfts­be­richt der Scand­li­nes Infra­struc­tu­re ApS kann hier (auf Eng­lisch) her­un­ter­ge­la­den werden.