Funk­ti­on von Häfen als Logis­tik­dreh­schei­ben, Ver­sor­ger und Energie-Hubs im Fokus des 9. Schleswig-Holsteinischen Hafentages

Rund 100 Gäs­te kamen am 09.06. anläss­lich des 9. Schleswig-Holsteinischen Hafen­tag des Gesamt­ver­ban­des Schleswig-Holsteinischer Häfen e.V. (GvSH) im Bruns­büt­te­ler Elbe­ha­fen zusam­men. Nach­dem der Hafen­tag in den ver­gan­ge­nen Jah­ren auf­grund der Corona-Pandemie ent­we­der aus­ge­fal­len oder in einem Hybrid­for­mat durch­ge­führt wur­de, konn­ten die Gäs­te aus Poli­tik, Ver­wal­tung und Wirt­schaft in die­sem Jahr ein­schrän­kungs­frei in Bruns­büt­tel über die Rol­le, die Poten­zia­le und die aktu­el­len Her­aus­for­de­run­gen der schleswig-holsteinischen Häfen diskutieren.

Unter dem Mot­to „Logis­tik­dreh­schei­ben, Ver­sor­ger und Energie-Hubs: Die Rol­le der Häfen für die Ver­sor­gungs­si­cher­heit von Gütern und Ener­gie“ ver­ein­te der Schleswig-Holsteinische Hafen­tag im Rah­men von kur­zen Impuls­vor­trä­gen und zwei Podi­ums­dis­kus­sio­nen hoch­ran­gi­ge Gäs­te wie den schleswig-holsteinischen Wirtschafts- und Ver­kehrs­mi­nis­ter Claus Ruhe Madsen, den Staats­rat der Behör­de für Wirt­schaft und Inno­va­ti­on der Frei­en und Han­se­stadt Ham­burg Andre­as Rieck­hof, den Unter­ab­tei­lungs­lei­ter „Ener­gie­si­cher­heit“ im Bun­des­mi­nis­te­ri­um für Wirt­schaft und Kli­ma­schutz Dr. Alex­an­der Lücke sowie Bir­git Wirth, CEO der DB Car­go Scan­di­na­via und Dr. Sabi­ne Schulz, Feder­füh­re­rin für mari­ti­me Wirt­schaft bei der IHK Schles­wig Hol­stein. Die Aus­wahl des Ver­an­stal­tungs­or­tes fiel in die­sem Jahr bewusst auf Bruns­büt­tel, da die über­re­gio­nal bedeu­ten­de Ver­sor­gungs­funk­ti­on der schleswig-holsteinischen Häfen mit der Sta­tio­nie­rung des schwim­men­den LNG-Terminals (FSRU) „Hoegh Gan­net“ im Bruns­büt­te­ler Elbe­ha­fen zu Beginn die­ses Jah­res beson­ders greif­bar wurde.

Ers­ter Themen-Schwerpunkt der Dis­kus­si­ons­run­den war die essen­zi­el­le Bedeu­tung von funk­tio­nie­ren­den Hafen­hin­ter­land­an­bin­dun­gen, ohne die der rei­bungs­lo­se Güter­ver­kehr zu und von den Häfen nicht bedarfs­ge­recht dar­ge­stellt wer­den kann. Im Vor­der­grund stan­den dabei vor allem die aktu­el­len Her­aus­for­de­run­gen im Bahn­ver­kehr sowie die Bedar­fe für eine wei­te­re Opti­mie­rung der Schie­nen­an­bin­dung der schleswig-holsteinischen Häfen. Der GvSH drängt auf einen stär­ke­ren Aus­bau der Bahn­in­fra­struk­tur, denn der Nor­den braucht leis­tungs­star­ke Hin­ter­land­an­bin­dun­gen, sowohl im Per­so­nen­ver­kehr als auch im Güter­ver­kehr. Davon hängt nicht nur die Bin­dung und Gewin­nung von Arbeits- und Fach­kräf­ten ab – ein The­ma, das aktu­ell nicht nur in der Hafen­wirt­schaft enorm an Bedeu­tung gewinnt – son­dern auch, Güter­trans­por­te ab der Kai­kan­te nach­hal­tig und kos­ten­ef­fi­zi­ent gestal­ten zu können.

Doch nicht nur über die Schie­ne müs­sen die schleswig-holsteinischen Häfen bedarfs­ge­recht ange­bun­den sein. Schleswig-Holsteins Wirtschafts- und Ver­kehrs­mi­nis­ter Madsen betont: „Mit dem direk­ten Zugang zu zwei Mee­ren neh­men die Häfen unse­res Bun­des­lan­des eine beson­ders wich­ti­ge Rol­le für die Wirt­schaft Schleswig-Holsteins ein. Der Aus­bau von Hafen­in­fra­struk­tur und eine opti­ma­le Ver­kehrs­an­bin­dung der Hafen­stand­or­te über Schie­ne, Stra­ße und Was­ser­stra­ße sind von größ­ter Bedeu­tung, um die Wett­be­werbs­fä­hig­keit der schleswig-holsteinischen Häfen zu erhal­ten und somit die wirt­schaft­li­che Attrak­ti­vi­tät des Bun­des­lan­des zu steigern.“

Im zwei­ten Themen-Block rück­te das The­ma der Ener­gie­ver­sor­gung in den Mit­tel­punkt der Ver­an­stal­tung. Die Podi­ums­teil­neh­mer waren sich einig: Schleswig-Holsteins Häfen sind Ener­gie­dreh­schei­ben, die die Zukunft der bun­des­wei­ten Ener­gie­si­cher­heit und der mari­ti­men Ener­gie­wen­de maß­geb­lich mit­be­stim­men wer­den. Mit dem Bau von Offshore-Windparks, dem Umschlag von Anla­gen­tei­len für Wind­ener­gie­an­la­gen und ande­rer alter­na­ti­ver Ener­gie­trä­ger sowie der Errich­tung neu­er Import-Infrastrukturen, um kurz­fris­tig ver­flüs­sig­tes Erd­gas (LNG) und lang­fris­tig grü­nen Was­ser­stoff bzw. des­sen Deri­va­te ein­zu­füh­ren, zemen­tie­ren die schles­wig­hol­stei­ni­schen Hafen­stand­or­te ihre Schlüs­sel­rol­le als mul­ti­mo­dal ange­bun­de­ne Ener­gie­hubs. Jedoch stel­len diver­se neue Ener­gie­pro­jek­te Hafen­be­trei­ber eben­falls vor gro­ße Her­aus­for­de­run­gen, denen es auf fle­xi­ble und krea­ti­ve Wei­se zu begeg­nen gilt. So wer­den Planungs- und Geneh­mi­gungs­pro­zes­se im Sin­ne des neu­en „Deutschland-Tempos“ zwar merk­lich beschleu­nigt, ihre Kom­ple­xi­tät und die damit ein­her­ge­hen­den Anfor­de­run­gen an Hafen­be­trei­ber und Behör­den glei­cher­ma­ßen blei­ben den­noch wei­test­ge­hend erhalten.

Frank Schna­bel, Vor­stands­vor­sit­zen­der des GvSH sowie Geschäfts­füh­rer Bruns­büt­tel Ports / SCHRAMM group erläu­ter­te: „Die schleswig-holsteinischen Häfen des GvSH beken­nen sich ganz klar dazu, ihren Teil zur Sicher­stel­lung einer bun­des­wei­ten Ver­sor­gungs­si­cher­heit mit Gütern und Ener­gie zu leis­ten. Dafür braucht es auch sei­tens der Poli­tik kon­kre­te Bekennt­nis­se zur Unter­stüt­zung und Stär­kung der Häfen – sowohl hin­sicht­lich wei­te­rer finan­zi­el­ler Inves­ti­tio­nen in die Hafen­stand­or­te und ihre mul­ti­mo­da­len Hin­ter­land­an­bin­dun­gen als auch im Hin­blick auf die fort­lau­fen­de Ver­schlan­kung und Ver­ein­fa­chung von Planungs- und Geneh­mi­gungs­pro­zes­sen für künf­ti­ge Infrastrukturprojekte.“

Ins­ge­samt zeich­ne­te sich beim dies­jäh­ri­gen Schleswig-Holsteinischen Hafen­tag ein deut­li­ches Bild: Die hete­ro­ge­nen Hafen­stand­or­te des nörd­lichs­ten Bun­des­lan­des, die sich in ihren Funk­tio­nen und Aus­rich­tun­gen stark unter­schei­den, gene­rie­ren neben einer bun­des­wei­ten Ver­sor­gungs­si­cher­heit vor allem auch Wert­schöp­fung, Arbeits­plät­ze und Wohl­stand. „Auch zukünf­tig gilt es, die­se bedeu­ten­de Funk­ti­on der Häfen Schleswig-Holsteins mit ver­ein­ten Kräf­ten zu stär­ken und wei­ter aus­zu­bau­en, um gemein­sam aktu­el­le Her­aus­for­de­run­gen zu meis­tern und die viel­fäl­ti­gen Poten­zia­le der mari­ti­men Wirt­schaft voll­um­fäng­lich aus­zu­schöp­fen“, resü­miert Frank Schnabel.