BÖB-Geschäftsführer Marcel Lohbeck: „Die SGFFG-Förderung ist bisher eine Erfolgsgeschichte. Die vergleichsweise kleinen Förderbeträge entfalten jeweils große Wirkung und das bereits kurz- bis mittelfristig. BÖB, ZDS und VDV hatten deshalb in ihren schienenpolitischen Vorschlägen für eine Ausweitung der Förderung auch auf Neu- und Ausbau in Häfen geworben. Denn die Nachfrage ist weiterhin enorm. Viele unserer Mitgliedshäfen haben in Erwartung der neuen Förderperiode 2024 bereits Anträge vorbereitet.
Die nun drohende massive Kürzung der Mittel ohne Vorwarnung und auch ohne sachliche Begründung würde faktisch das „Aus“ für viele Anträge bedeuten.
Außerdem würde die Bundesregierung nicht nur das SGFFG als zentrales Förderinstrument für die nicht bundeseigenen Eisenbahnen abwerten, sondern auch ihre klima- und verkehrspolitischen Ziele konterkarieren.
Denn Häfen als trimodale Logistikdrehschreiben sind Garanten für Verkehrsverlagerung von Straße auf Schiene und Wasserstraße, und das geht nur mit modernen Gleisen. Ebenso braucht der Bund die NE-Bahnen als Ausgleichsstrecken während der Generalsanierung des bundeseigenen Netzes.
Verlässlichkeit bei finanziellen Zusagen und Planungssicherheit sind Grundvoraussetzungen für die Wettbewerbsfähigkeit der Binnenhäfen und für die von allen gewollte umweltfreundliche Verkehrsverlagerung. Wie der Verband deutscher Verkehrsunternehmen appellieren die Binnenhäfen daher an die Bundesregierung und an die Haushalts- und Verkehrspolitiker und Haushalts- und Verkehrspolitikerinnen diese Ziele nicht aufzugeben und die SGFFG-Förderung in vollem Umfang beizubehalten.“
BÖB-Geschäftsführer Marcel Lohbeck
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