Fei­er­li­cher Spa­ten­stich für den Bau des neu­en Trai­ler­Ports im Albert­ha­fen Dresden

Seit 2021 gehört der Trai­ler­Port zum Port­fo­lio der SBO im Albert­ha­fen Dres­den. Hier wer­den jähr­lich etwa 25.000 Trai­ler (Sat­tel­auf­lie­ger) mit einem Volu­men von rund 600.000 Ton­nen von der Stra­ße auf die Schie­ne ver­la­den, um Waren aus Sach­sen, Böh­men und Süd­ost­eu­ro­pa umwelt­scho­nend und kli­ma­freund­lich Rich­tung Skan­di­na­vi­en zu trans­por­tie­ren. Um die stei­gen­de Nach­fra­ge nach Bahn­trans­por­ten im kom­bi­nier­ten Ver­kehr und nach Ver­kehrs­ver­la­ge­run­gen bewäl­ti­gen zu kön­nen, wird nun der neue Trai­ler­Port errich­tet, in dem zukünf­tig bis zu 50.000 Trai­ler und Con­tai­ner pro Jahr ver­la­den wer­den können.

Staats­mi­nis­ter Mar­tin Dulig mach­te mit Blick auf den heu­ti­gen Spa­ten­stich deut­lich: „Sach­sen ist als Export- und Tran­sit­re­gi­on auf einen funk­tio­nie­ren­den und leis­tungs­fä­hi­gen Güter­ver­kehr ange­wie­sen. Der pro­gnos­ti­zier­te deut­li­che Anstieg des Schwer­ver­kehrs­an­teils bis 2030 stellt uns dabei vor gro­ße Her­aus­for­de­run­gen und erfor­dert mul­ti­mo­da­le, wirt­schaft­li­che und zugleich kli­ma­scho­nen­de Lösun­gen. Des­halb inves­tiert der Frei­staat Sach­sen gemein­sam mit dem Bund und der Euro­päi­schen Uni­on in den Aus­bau der säch­si­schen Häfen zu moder­nen tri­mo­da­len Logis­tik­zen­tren. Im Albert­ha­fen wer­den seit 2021 Lkw-Verkehre von Süd­ost­eu­ro­pa nach Skan­di­na­vi­en auf einer Stre­cke von rund 400 Kilo­me­tern von der Stra­ße auf die Schie­ne ver­la­gert. Mit der neu­en Umschlag­an­la­ge kön­nen künf­tig bis zu 42.000 Trai­ler pro Jahr umge­schla­gen wer­den. Das ent­las­tet nicht nur die Auto­bah­nen, son­dern ist im Ver­gleich auch kli­ma­freund­li­cher und damit ein wesent­li­cher Bau­stein zur Errei­chung unse­rer Klimaziele“.

Die Bau­leis­tun­gen für den neu­en Trai­ler­Port wer­den von der Richard Schulz Tief­bau GmbH aus Schwarz­hei­de durch­ge­führt. Auf einer Flä­che von ins­ge­samt 18.000 m² ent­steht sowohl eine Be- und Ent­la­de­zo­ne, die als soge­nann­te AwSV-Fläche (Dicht­flä­che für den Umschlag was­ser­ge­fähr­den­der Stof­fe) errich­tet wird, als auch eine Abstell­zo­ne für etwa 100 Trai­ler. Im neu­en Trai­ler­Port sol­len zukünf­tig bis zu 20 Ganz­zü­ge pro Woche im 3‑Schicht-System abge­fer­tigt wer­den. Der­zeit sind es bis zu 10 Ganz­zü­ge pro Woche im 2‑Schicht-System. Für das Hand­ling der Trai­ler und Con­tai­ner sind im Rah­men des Inves­ti­ti­ons­pro­jek­tes noch die Beschaf­fung eines Reach­sta­ckers, einer Ter­mi­nal­zug­ma­schi­ne und eines Ran­gier­fahr­zeu­ges vom Typ ROT­RAC geplant.