Län­der for­dern mehr Enga­ge­ment des Bun­des für mari­ti­me Infrastruktur

Die für die deut­schen Nord­see­hä­fen zustän­di­gen Sena­to­rin­nen und Minis­ter dis­ku­tier­ten am Don­ners­tag in der Bre­mer Lan­des­ver­tre­tung in Ber­lin mit dem Mari­ti­men Koor­di­na­tor des Bun­des, Die­ter Janecek.

Bre­mens Häfen­se­na­to­rin Dr. Clau­dia Schilling:

„Wir haben eine so kla­re wie ein­fa­che Erwar­tung: Wir wün­schen uns, dass sich der Bund ein­deu­tig zu den See­hä­fen bekennt. Ich bin zuver­sicht­lich, dass wir mit der Natio­na­len Hafenstra­te­gie einen Rah­men haben wer­den, um Inves­ti­ti­ons­pro­jek­te deut­lich schnel­ler umset­zen zu kön­nen. Denn genau das brau­chen wir drin­gend: mehr Tem­po. Und was wir genau­so brau­chen, ist mehr Geld für die Häfen. Hin­ter den der­zei­ti­gen Betrag von 38 Mil­lio­nen Euro muss eine Null.“

Ham­burgs Wirt­schafts­se­na­to­rin Dr. Mela­nie Leonhard:

„Die Export­na­ti­on Deutsch­land benö­tigt eine funk­tio­nie­ren­de Hafen­in­fra­struk­tur. Dafür enga­gie­ren sich die Häfen seit Jahr­zehn­ten in erheb­li­chem Umfang. Sie kön­nen die­se wich­ti­ge natio­na­le Infra­struk­tur aber nicht im Allein­gang aus kom­mu­na­len Haus­hal­ten bestrei­ten, zumal die Häfen zuneh­mend mit neu­en und erwei­ter­ten Auf­ga­ben wie dem Umschlag von Ener­gie­trä­gern kon­fron­tiert sind. Der Bund muss zwin­gend sei­ne eige­nen Auf­ga­ben beim Strom­bau mit Prio­ri­tät ange­hen, etwa beim Unter­halt von Bun­des­was­ser­stra­ßen, und sich an den Küs­ten bei der Ertüch­ti­gung von Infra­struk­tur wie Kai­kan­ten oder Schie­nen­we­gen eben­so enga­gie­ren wie bei ande­ren Bau­vor­ha­ben im Bin­nen­land auch.“

Nie­der­sach­sens Wirt­schafts­mi­nis­ter Olaf Lies:

„Wir brau­chen eine ech­te, nord­deut­sche Hafen­ko­ope­ra­ti­on. Dafür wer­be ich lei­den­schaft­lich. Damit die nord­deut­schen Häfen ihrer zen­tra­len Funk­ti­on als Kno­ten­punk­te des natio­na­len und inter­na­tio­na­len Waren­aus­tauschs und Güter­ver­teil­zen­tren auch zukünf­tig gerecht wer­den kön­nen, muss die Poli­tik die mari­ti­me Wirt­schaft und die Häfen mit einer akti­ven und zukunfts­ori­en­tier­ten Hafen­po­li­tik unter­stüt­zen. Dafür ist es drin­gend not­wen­dig, dass wir im Rah­men der Natio­na­len Hafenstra­te­gie und über eine ver­tief­te Nut­zung der Platt­form Ger­man Ports das The­ma Hafen­ko­ope­ra­ti­on end­lich ernst­haft und zukunfts­fä­hig in Angriff neh­men und dafür sor­gen, einen Mehr­wert aus der Zusam­men­ar­beit der nord­deut­schen Häfen zu ent­wi­ckeln. Mehr Digi­ta­li­sie­rung ist dabei ein Teil der Lösung. So kön­nen wir die inter­na­tio­na­le Wett­be­werbs­fä­hig­keit unse­rer Häfen stär­ken und die aus­sichts­rei­chen Ent­wick­lungs­po­ten­zia­le der ein­zel­nen Stand­or­te, die ich nicht zuletzt auch in ihrer Funk­ti­on als künf­ti­ge Hubs im Bereich der Ener­gie­ver­sor­gung Deutsch­lands sehe, ausschöpfen.“

In der Dis­kus­si­on spie­gel­te sich die Dyna­mik, die der­zeit in allen gro­ßen nord­deut­schen Hafen­stand­or­ten zu beob­ach­ten ist. So haben die nie­der­säch­si­schen Häfen in kür­zes­ter Zeit eine zen­tra­le Rol­le für die Sicher­heit der deut­schen Ener­gie­ver­sor­gung über­nom­men. Bre­men will mit einem in Bre­mer­ha­ven neu zu ent­wi­ckeln­den Ener­gy­Po­rt infra­struk­tu­rel­le Vor­aus­set­zun­gen schaf­fen, damit der bevor­ste­hen­de Offshore-Ausbau auch umge­setzt wer­den kann. Ham­burg hat in einem neu­en Hafen­ent­wick­lungs­plan durch die Schaf­fung eines „Sus­tainable Ener­gy Hub“ eben­so einen star­ken Schwer­punkt auf den Bereich der Ener­gie­wen­de gelegt, setzt aber gleich­zei­tig auch auf eine qua­li­ta­ti­ve Wei­ter­ent­wick­lung des Hafens.

Einig waren sich die Län­der dar­in, dass dies Auf­ga­ben von natio­na­ler Bedeu­tung sind und der Bund des­halb sein finan­zi­el­les Enga­ge­ment um ein Viel­fa­ches ver­stär­ken muss. Der­zeit leis­tet der Bund für Inves­ti­tio­nen in die Häfen einen jähr­li­chen Bei­trag von 38 Mil­lio­nen für alle deut­schen Hafen­stand­or­te. In den kom­men­den Jah­ren wer­den allein die Inves­ti­tio­nen in den Erhalt der vor­han­de­nen Kajen­in­fra­struk­tur einen hohen drei­stel­li­gen Mil­lio­nen­be­trag auf­wie­sen. Hin­zu kom­men hohe Beträ­ge in neue Hafen­in­fra­struk­tur­pro­jek­te, damit Ener­gie­wen­de und Ener­gie­si­cher­heit erreicht wer­den. Mit der neu­en Natio­na­len Hafenstra­te­gie müs­se der Bund dem mari­ti­men Sek­tor die lan­ge über­fäl­li­ge Auf­merk­sam­keit wid­men und die der­zei­ti­gen Inves­ti­ti­ons­hil­fen auf bis zu 400 Mil­lio­nen Euro jähr­lich erhö­hen. Mit hohen Erwar­tun­gen sehen die Bun­des­län­der des­halb auf die Natio­na­le Mari­ti­me Kon­fe­renz, die im Sep­tem­ber in Bre­men statt­fin­den wird.
Im Zuge der Vor­la­ge der Natio­na­len Hafenstra­te­gie erwar­ten die Bun­des­län­der gleich­falls einen Vor­schlag für eine Rege­lung über die See­hä­fen­fi­nan­zie­rung, damit künf­tig aus­rei­chend finan­zi­el­le Mit­tel für die Hafen­in­fra­struk­tur zur Ver­fü­gung ste­hen, die auf­grund der aktu­el­len Her­aus­for­de­run­gen wie Digi­ta­li­sie­rung, Ener­gie­wen­de und Kli­ma­schutz sowie sanierungs- und ent­wick­lungs­be­dürf­ti­ger Infra­struk­tur (z. B. Kai­mau­ern), erfor­der­lich sind.