Nie­der­säch­si­sche See­hä­fen: Finanz­pla­nung des Lan­des unzureichend

 „Für das Jahr 2024 strebt das Land zwar eine Ver­ste­ti­gung der Mit­tel für die lan­des­ei­ge­ne Hafen­in­fra­struk­tur­ge­sell­schaft NPorts in Höhe von 40 Mil­lio­nen Euro an. Ab 2025 und für die Fol­ge­jah­re soll der Betrag um 10 Mil­lio­nen Euro gekürzt wer­den“, sagt Micha­el de Ree­se, Spre­cher der AG See­hä­fen. „Dabei hat Nie­der­sach­sen gemein­sam mit den nord­deut­schen Küs­ten­län­dern bei der Natio­na­len Mari­ti­men Kon­fe­renz in Bre­men gera­de erst zurecht sehr deut­lich beim Bund ein­ge­for­dert, dass die­ser erheb­lich mehr Mit­tel als bis­her für Hafen­in­fra­struk­tur bereit­stellt. Denn klar ist, dass auch Nie­der­sach­sen die­se Inves­ti­tio­nen für eine natio­na­le Her­aus­for­de­rung nicht allei­ne stem­men kann“. Es sei aber gleich­zei­tig ein denk­bar schlech­tes Signal Rich­tung Ber­lin in der eige­nen Finanz­pla­nung die Inves­ti­ti­ons­mit­tel um ein Vier­tel zusam­men­zu­strei­chen, so de Ree­se wei­ter. Damit wer­de der Sub­stanz­er­halt der bestehen­den Infra­struk­tur und die Arbeits­fä­hig­keit von NPorts gefähr­det. Gar nicht ein­ge­preist sei­en die Inves­ti­tio­nen in zusätz­li­che Hafen­in­fra­struk­tur, die die See­hä­fen schnellst mög­lich benö­ti­gen, um ihrer Rol­le als bedeu­ten­de Import- und Export­hä­fen gerecht zu wer­den und um ihren Bei­trag zum Gelin­gen der Ener­gie­wen­de zu leis­ten. „Die nie­der­säch­si­schen See­hä­fen sind inter­na­tio­na­le Logistik-Drehscheiben. Ohne sie sind auch die Aus­bau­zie­le für On- und Offshore-Wind bis 2030 und die benö­tig­ten Import­men­gen grü­ner Ener­gie­trä­ger nicht zu meis­tern“, sagt de Reese.