Nass­bag­ger­ar­bei­ten an der Bun­des­was­ser­stra­ße Main-Donau-Kanal (MDK) haben begonnen

Piotr Dut­ka, Stre­cken­tech­ni­ker des WSA Donau MDK: „Die Arbei­ten haben am Wehr Neu­ses begon­nen und wer­den sich dort bis vor­aus­sicht­lich Sep­tem­ber erstre­cken. Das hier gewon­ne­ne Sedi­ment aus der Fahr­rin­ne wird zum Ver­fül­len von Kolk­en in der Hal­tung Vier­eth genutzt. Im Anschluss wer­den die Arbei­ten an der Wen­de­stel­le Forch­heim fort­ge­setzt. Im Novem­ber ist der Schleu­sen­be­reich Hau­sen sowie die Fahr­rin­ne in Möh­ren­dorf ein­ge­plant und abschlie­ßend im Dezem­ber die Wen­de­stel­le Gebersdorf.“

Um die Leich­tig­keit und Sicher­heit der Schiff­fahrt im Main-Donau-Kanal sicher­zu­stel­len, wird die Fahr­rin­ne regel­mä­ßig mit dem ver­wal­tungs­ei­ge­nen Peil­schiff MS Kep­ler ver­mes­sen. Bei der Aus­wer­tung aktu­el­ler Peil­ergeb­nis­se wur­den Berei­che ermit­telt, in denen die Sedi­ment­ab­la­ge­run­gen kri­ti­sche Dimen­sio­nen erreicht haben. Durch die Nass­bag­ger­ar­bei­ten kön­nen die für die Schiff­fahrt erfor­der­li­che Fahr­tie­fen wei­ter­hin gewähr­leis­tet werden.

Zur Gewähr­leis­tung der Sicher­heit und Leich­tig­keit des Schiffs­ver­kehrs müs­sen die über das Regel­pro­fil hin­aus­ra­gen­den Abla­ge­run­gen gebag­gert und das Bag­ger­gut im Kanal wie­der­ver­wer­tet, ver­wer­tet oder ent­sorgt werden.

Ziel ist es, die siche­re Ver­kehrs­funk­ti­on der Bun­des­was­ser­stra­ße wei­ter­hin zu gewähr­leis­ten und die zeit­li­che Nut­zungs­ein­schrän­kung wäh­rend der Bau­maß­nah­me für die Öffent­lich­keit so ver­träg­lich wie mög­lich zu gestalten.

Im Bereich des Main-Donau-Kanals kann es in fünf Hal­tun­gen durch Hoch­was­ser­er­eig­nis­se zu Ver­lan­dun­gen kom­men. Das Hoch­was­ser wird durch ange­schlos­se­ne Neben­flüs­se in den Kanal abge­führt. Die Ein­lei­tungs­be­rei­che der Neben­flüs­se sind mit Sand­fän­gen erwei­tert, um einen gewis­sen Geschie­be­rück­halt gewähr­leis­ten zu können.

Im Rah­men des erteil­ten Auf­trags kann das WSA Donau MDK die Nass­bag­ger­ar­bei­ten unter­bre­chen und das ein­ge­setz­te Gerät in einem vom Hoch­was­ser betrof­fe­nen Bereich umset­zen. Beein­träch­ti­gun­gen für die Schiff­fahrt wer­den somit auf das Min­dest­maß begrenzt.

Gemein­sam mit sei­nem Auf­trag­neh­mer stellt das WSA Donau MDK die Ver­kehrs­funk­ti­on des Kanals für alle Nut­zer­grup­pen sicher. Dabei wird gro­ßen Wert auf eine für die Öffent­lich­keit ver­träg­lich Aus­füh­rung gelegt.