Erklä­rung zur Dekar­bo­ni­sie­rung der glo­ba­len Schiff­fahrt unterzeichnet

Unter den Unter­zeich­nern befan­den sich CMA CGM Ger­ma­ny, Ham­bur­ger Hafen und Logis­tik AG (HHLA), MSC Medi­ter­ra­ne­an Ship­ping Com­pa­ny, Hapag-Lloyd AG, Port of Los Ange­les, Tan­ger Med Spe­cial Agen­cy, Port of Antwerp-Bruges, Port of Bar­ce­lo­na, Ham­burg Port Aut­ho­ri­ty (HPA), Port of Yoko­ha­ma, Mabanaft und Höegh Auto­li­ners. Die Erklä­rung beinhal­te­tet die Zusam­men­ar­beit der an der mari­ti­men Ver­sor­gungs­ket­te betei­lig­ten Akteu­re bei der Ein­rich­tung grü­ner Schifffahrtskorridore.

Die glo­ba­le Schiff­fahrts­in­dus­trie ist für fast 3 Pro­zent der welt­wei­ten CO₂-Emissionen ver­ant­wort­lich, dies ent­spricht etwa 940 Mil­lio­nen Ton­nen CO₂ jähr­lich. Ohne ein­schnei­den­de Maß­nah­men könn­ten die­se Emis­sio­nen bis 2050 erheb­lich anstei­gen und nach eini­gen Schät­zun­gen mehr als das Dop­pel­te der heu­ti­gen Gesamt­emis­sio­nen betra­gen. In der Erklä­rung erken­nen die Ver­trags­par­tei­en die drin­gen­de Not­wen­dig­keit an, die Treib­haus­gas­emis­sio­nen und die Umwelt­aus­wir­kun­gen der welt­wei­ten Schiff­fahrts­in­dus­trie zu verringern.

Jens Mei­er unter­zeich­ne­te als Prä­si­dent der Welt­ha­fen­or­ga­ni­sa­ti­on IAPH (Inter­na­tio­nal Asso­cia­ti­on of Ports and Har­bors), die aktu­ell 180 Häfen in 84 Län­dern ver­tritt. „Mit der Unter­zeich­nung die­ser Erklä­rung bekräf­ti­ge ich als Prä­si­dent der IAPH mein Enga­ge­ment für einen Schul­ter­schluss in der mari­ti­men Lie­fer­ket­te, indem ich die rele­van­ten Akteu­re auf dem Weg zur Dekar­bo­ni­sie­rung des inter­na­tio­na­len See­ver­kehrs und zur Ein­rich­tung grü­ner Schiff­fahrts­kor­ri­do­re zusam­men­brin­ge“, sag­te IAPH-Präsident Jens Mei­er. „Wenn wir die glo­ba­len Zie­le für die Dekar­bo­ni­sie­rung errei­chen wol­len, müs­sen wir den Wett­be­werb zwi­schen unse­ren Häfen aus­schal­ten und enger denn je zusam­men­ar­bei­ten. Dar­über hin­aus brau­chen wir ein umfas­sen­des Kon­zept, das über die Hafen-zu-Hafen-Korridore hin­aus­geht und wirk­lich dekar­bo­ni­sier­te Tür-zu-Tür-Routen einführt.“

Fried­rich Stuhr­mann, Geschäfts­füh­rer der HPA bestä­tig­te das Enga­ge­ment der HPA: „Mit der Unter­zeich­nung die­ser Erklä­rung bekräf­ti­gen wir unser akti­ves Enga­ge­ment für umwelt­freund­li­che­re Häfen und grü­ne Schiff­fahrts­kor­ri­do­re. Häfen spie­len eine Schlüs­sel­rol­le als Weg­be­rei­ter für den Zugang zu alter­na­ti­ven Kraft­stof­fen, nicht nur für die mari­ti­me Wirt­schaft, son­dern auch für ande­re Sek­to­ren. Als Port Aut­ho­ri­ty haben wir eine Vor­rei­ter­rol­le ein­ge­nom­men und maß­geb­lich dazu bei­getra­gen, dass Ham­burg als ers­ter Hafen in Euro­pa Land­strom für Kreuzfahrt- und Con­tai­ner­schif­fe anbie­tet. Wir wer­den unse­ren Weg fort­set­zen und gemein­sam mit allen rele­van­ten Akteu­ren der mari­ti­men Wert­schöp­fungs­ket­te den Weg in eine nach­hal­ti­ge­re Zukunft ebnen. Auf die­se Wei­se wol­len wir das Pro­fil unse­res Hafens als glo­ba­ler Vor­den­ker und Macher wei­ter schärfen.“

Im Ein­klang mit den inter­na­tio­na­len Kli­ma­zie­len, ein­schließ­lich des Pari­ser Abkom­mens, und dem Ziel, die glo­ba­le Erwär­mung auf 1,5 Grad Cel­si­us über dem vor­in­dus­tri­el­len Niveau zu begren­zen, sind sich die Ver­trags­par­tei­en zudem einig, dass drin­gend Maß­nah­men zur Ver­rin­ge­rung der Treib­haus­gas­emis­sio­nen und die rasche und umfas­sen­de Umset­zung ehr­gei­zi­ger Maß­nah­men erfor­der­lich sind, um bis spä­tes­tens 2050 Netto-THG-Emissionen aus dem inter­na­tio­na­len See­ver­kehr zu errei­chen, wobei die THG-Strategie der IMO und die dar­in ent­hal­te­nen Zie­le zu berück­sich­ti­gen sind. Die Regie­run­gen müs­sen eine ent­schei­den­de Rol­le bei der Erleich­te­rung die­ser wich­ti­gen Ener­gie­wen­de spielen.