Ers­te Test­fahr­ten für was­ser­stoff­be­trie­be­ne Rhenus-Schiffe

Rhen­us geht mit der Ent­wick­lung ihrer inno­va­ti­ven, was­ser­stoff­be­trie­be­nen Bin­nen­schif­fe einen wei­te­ren wich­ti­gen Schritt in Rich­tung emis­si­ons­ar­me Schiff­fahrt. Die lau­fen­den Pro­be­fahr­ten mar­kie­ren einen wich­ti­gen Schritt im Bau­pro­zess, bei dem die Schif­fe auf Herz und Nie­ren geprüft wer­den. Beson­de­res Augen­merk liegt dabei auf der Fein­ab­stim­mung der hoch­ent­wi­ckel­ten Elek­tronik­sys­te­me und der Über­prü­fung aller tech­ni­schen Komponenten.

Ein Schwer­punkt der Tests liegt auf der leis­tungs­star­ken Kom­bi­na­ti­on aus Brenn­stoff­zel­len­sys­tem und moder­ner Bat­te­rie­an­la­ge. Die 840 kWh star­ke Bat­te­rie fun­giert als Spit­zen­last­puf­fer und stellt gleich­zei­tig sicher, dass das Schiff auch bei Not­fäl­len betriebs­fä­hig bleibt. Zwei Brenn­stoff­zel­len wan­deln Was­ser­stoff in elek­tri­sche Ener­gie um, wei­te­re Zel­len kön­nen bei Bedarf hin­zu­ge­fügt wer­den, um die Effi­zi­enz wei­ter zu erhöhen.

Neben der Was­ser­stoff­tech­no­lo­gie wer­den mari­ni­sier­te Lkw-Dieselmotoren mit je 350 kW Leis­tung ein­ge­setzt, die bei Lang­stre­cken­fahr­ten bei Bedarf die Ope­ra­bi­li­tät sicher­stel­len. Dar­über hin­aus wird die voll­elek­tri­sche Bug­strahl­an­la­ge getes­tet, die für prä­zi­se Manö­ver sorgt und mit einem leis­tungs­star­ken Elek­tro­mo­tor ange­trie­ben wird. Dank der maß­ge­schnei­der­ten Wende- und Redu­zier­ge­trie­be der bei­den Synchron-Elektromotoren mit einer Leis­tung von 960 kW bleibt die Geräusch­ent­wick­lung minimal.

Die Test­läu­fe schlie­ßen auch eine umfas­sen­de Über­prü­fung des Brenn­stoff­zel­len­sys­tems und der Bat­te­rie unter ver­schie­de­nen Belas­tungs­be­din­gun­gen ein, um sicher­zu­stel­len, dass alle Sys­te­me zuver­läs­sig funk­tio­nie­ren. Par­al­lel dazu wird die Küh­lung des Brenn­stoff­zel­len­sys­tems durch zwei Kreis­läu­fe für Hoch- und Nie­der­tem­pe­ra­tu­ren gewährleistet.

Mit die­sen inno­va­ti­ven Tech­no­lo­gien setzt Rhen­us neue Maß­stä­be in der Bin­nen­schiff­fahrt und berei­tet den Weg für die Ver­kehrs­zu­las­sung der Schif­fe, die vor­aus­sicht­lich in den kom­men­den Mona­ten erfol­gen wird.

Bereits erteilt wur­de schon die Son­der­ge­neh­mi­gung der UNECE (Wirt­schafts­kom­mis­si­on der Ver­ein­ten Natio­nen für Euro­pa) zur Nut­zung von Was­ser­stoff als Antriebs­form. Die­ser ist bis­her nicht für den Trans­port gefähr­li­cher Güter zuge­las­sen. Damit ist das Rhenus-Schiff das ers­te Bin­nen­schiff sei­ner Art, das auf dem Rhein mit Was­ser­stoff als Antrieb fah­ren darf.