Der Sta­pel­lauf für Scand­li­nes‘ neue emis­si­ons­freie Fäh­re rückt näher

Die Bau­ar­bei­ten der neu­en, Zero Direct Emis­si­on Fracht­fäh­re von Scand­li­nes, die den Arbeits­ti­tel „PR24“ trägt, schrei­ten plan­mä­ßig vor­an. Im vier­ten Quar­tal wird die Fäh­re zum ers­ten Mal mit dem Ele­ment Was­ser in Berüh­rung kom­men, wenn der Schiffs­kör­per von der Hel­ling ins Was­ser gelas­sen wird. Anschlie­ßend wird das Schiff am Aus­rüs­tungs­kai fest­ge­macht, an dem die rest­li­chen Arbei­ten durch­ge­führt werden.

Die Fähr­ter­mi­nals in Putt­gar­den und Rød­by müs­sen eben­falls auf den Ein­satz der „PR24“ vor­be­rei­tet wer­den. Scand­li­nes instal­liert im Moment eine neue und stär­ke­re Ram­pe zum obe­ren Fahr­zeug­deck im Fähr­bett 3 in Rød­by, da die „PR24“ Lkws sowohl auf dem obe­ren als auch auf dem unte­ren Deck trans­por­tie­ren wird. Ein gro­ßer Kran ent­fernt momen­tan die der­zei­tig 59 Meter lan­ge Ram­pe zum obe­ren Fahrzeugdeck.

Bei der Indienst­stel­lung der Fäh­re auf dem Feh­marn­belt im Jahr 2024 kann das welt­größ­te Bat­te­rie­sys­tem von 10 MWh in nur 17 Minu­ten auf­ge­la­den wer­den. Selbst­ver­ständ­lich wird die Fäh­re mit Öko­strom ver­sorgt. Scand­li­nes inves­tier­te 2019 in ein 50 kV / 25 MW Strom­ka­bel nach Rød­by­havn, das um ca. 1,2 km zur neu­en Trans­for­ma­to­ren­sta­ti­on zwi­schen den Fähr­bet­ten 2 und 3 ver­län­gert wur­de. Laut Plan beginnt der Zulie­fe­rer NES (Nor­we­gi­an Elec­tric Sys­tems) im Herbst mit der Instal­la­ti­on des Trans­for­ma­tors, der Kontroll- und Anschluss­tech­no­lo­gie sowie der Lade­sta­ti­on zwi­schen den Fähr­bet­ten 2 und 3.

Nun inves­tiert Scand­li­nes auch in eine 30 kV / 15 MW Kabel­tras­se mit Mittelspannungs-Schaltanlage und Lade­sta­ti­on für den Hafen Putt­gar­den. Dadurch ver­kürzt sich die Lade­zeit ab 2025 in bei­den Häfen auf nur 12 Minu­ten, und die Fäh­re kann die 18,5 km zwi­schen Putt­gar­den und Rød­by in 45 Minu­ten ohne direk­te Emis­sio­nen zurücklegen.

Daten für die emis­si­ons­freie Scandlines-Frachtfähre auf der Puttgarden-Rødby-Route:
Län­ge: 147,4 m
Brei­te: 25,4 m
Kon­struk­ti­onstief­gang: 5,30 m
Lade­ka­pa­zi­tät: 66 Fracht­ein­hei­ten (ca. 1.200 Lade­me­ter)
Pas­sa­gier­ka­pa­zi­tät: 140
Dienst­ge­schwin­dig­keit: 16/10 kn
Über­fahrts­zeit: 45 Minu­ten (ab 2025)
Bat­te­rie­sys­tem: 10 MWh
Lade­zeit im Hafen: 12 Minu­ten (ab 2025)
Direk­te Emis­sio­nen wäh­rend der Über­fahrt: 0
Inves­ti­ti­on: 80 Mil­lio­nen EUR