Beschleu­ni­gungs­kom­mis­si­on legt Abschluss­be­richt zur Eng­pass­be­sei­ti­gung Mit­tel­rhein vor

Aller­dings kann die Schiff­fahrt ihr vol­les Poten­zi­al oft­mals nicht aus­schöp­fen, da die Stre­cke zwi­schen Buden­heim und St. Goar einen abla­dere­le­van­ten Eng­pass auf dem Weg vom Nieder- zum Ober­rhein und umge­kehrt dar­stellt. Das bedeu­tet, dass Schif­fe an vie­len Tagen im Jahr auf der gesam­ten Stre­cke nur mit weni­ger Ladung fah­ren können.

Die Besei­ti­gung die­ses Nadel­öhrs zählt dar­um zu den wich­tigs­ten Was­ser­stra­ßen­pro­jek­ten und soll schnellst­mög­lich umge­setzt wer­den. Hier­zu wur­de Ende 2022 eine Beschleu­ni­gungs­kom­mis­si­on, bestehend aus Ver­tre­tern der Wasserstraßen- und Schiff­fahrts­ver­wal­tung, des Bun­des­ver­kehrs­mi­nis­te­ri­ums, der Län­der Rheinland-Pfalz und Hes­sen, von Wirt­schaft, Indus­trie und Bin­nen­schiff­fahrt sowie aus Ver­tre­tern von Natur­schutz­ver­bän­den, ein­ge­rich­tet. Auf­ga­be der Kom­mis­si­on war die Erar­bei­tung von Hand­lungs­emp­feh­lun­gen für eine beschleu­nig­te Umset­zung der Maß­nah­me. Der Abschluss­be­richt wur­de heu­te in Ber­lin an das Bun­des­ver­kehrs­mi­nis­te­ri­um über­reicht.

Bun­des­mi­nis­ter Dr. Vol­ker Wissing:

Ein moder­nes Bin­nen­schiff ersetzt rund 150 Lkw. Ins­be­son­de­re der Rhein ist damit ein äußerst effi­zi­en­ter Ver­kehrs­trä­ger – aus öko­no­mi­scher und öko­lo­gi­scher Sicht. Ich bin dar­um sehr dank­bar für die Arbeit und Emp­feh­lun­gen der Kom­mis­si­on, das vol­le Poten­zi­al des Rheins zügi­ger zu heben. Um kei­ne Zeit zu ver­lie­ren, wer­den die viel­ver­spre­chends­ten Ansät­ze durch die Wasserstraßen- und Schiff­fahrts­ver­wal­tung umge­hend auf den Weg gebracht. So wird eine breit ange­leg­te Stel­len­of­fen­si­ve zur Ver­stär­kung des Pro­jekt­teams gestar­tet. Die Pro­zes­se im Pro­jekt wer­den im Sin­ne einer agi­len und schlag­kräf­ti­gen Pro­jekt­orga­ni­sa­ti­on opti­miert. Denn wir kön­nen es uns schlicht nicht leis­ten, noch län­ger auf die drin­gend benö­tig­te Besei­ti­gung der Eng­päs­se zu ver­zich­ten. Ich bin wei­ter davon über­zeugt, dass die­ses Pro­jekt im über­ra­gen­den öffent­li­chen Inter­es­se liegt und wer­de mich wei­ter dafür ein­set­zen, dass dies auch gesetz­lich fest­ge­stellt wird.

Die Vor­schlä­ge der Kom­mis­si­on behan­deln ins­be­son­de­re die The­men Per­so­nal und Orga­ni­sa­ti­on, Akzep­tanz und Kom­mu­ni­ka­ti­on sowie die Abläu­fe im Planungs- und Geneh­mi­gungs­ver­fah­ren. Auf­grund der bereits lau­fen­den Pla­nun­gen favo­ri­siert die Kom­mis­si­on kurz­fris­ti­ge Beschleu­ni­gungs­maß­nah­men, wie inno­va­ti­ve und krea­ti­ve Wege im Personal- und Pro­jekt­ma­nage­ment, die direkt auf das (ope­ra­ti­ve) Pro­jekt­um­feld zie­len und unmit­tel­ba­re Wir­kung ent­fal­ten können.

Wei­te­re Details sowie den voll­stän­di­gen Bericht der Kom­mis­si­on fin­den Sie hier: https://www.bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/bkmr.html