Fei­er­li­che Eröff­nung des neu­en Trai­ler­Ports im Albert­ha­fen Dresden

Seit 2021 gehört der Trai­ler­Port zum Port­fo­lio der SBO im Albert­ha­fen Dres­den. Hier wer­den jähr­lich etwa 25.000 Trai­ler (Sat­tel­auf­lie­ger) mit einem Volu­men von rund 600.000 Ton­nen von der Stra­ße auf die Schie­ne ver­la­den, um Waren aus Sach­sen, Böh­men und Süd­ost­eu­ro­pa umwelt­scho­nend und kli­ma­freund­lich Rich­tung Skan­di­na­vi­en zu trans­por­tie­ren. Um die stei­gen­de Nach­fra­ge nach Bahn­trans­por­ten im kom­bi­nier­ten Ver­kehr und nach Ver­kehrs­ver­la­ge­run­gen bewäl­ti­gen zu kön­nen, wur­de nun der neue Trai­ler­Port auf der Süd­sei­te des Hafens errich­tet, sodass zukünf­tig bis zu 50.000 Trai­ler und Con­tai­ner pro Jahr im Albert­ha­fen Dres­den ver­la­den wer­den können.

In sei­nem Gruß­wort beton­te Herr Dirk Died­richs, Beauf­trag­ter für Groß­an­sied­lun­gen im Frei­staat Sach­sen: „Ansiedlungs- und Aus­bau­vor­ha­ben der Wirt­schaft sind heut­zu­ta­ge mehr denn je mit der Zunah­me natio­na­ler und inter­na­tio­na­ler Ver­flech­tun­gen und Lie­fer­ket­ten ver­bun­den. Eine fle­xi­ble und Verkehrsträger-übergreifende Mobi­li­tät im Güter­ver­kehr ist damit wesent­li­che Vor­aus­set­zung für das Funk­tio­nie­ren und den Erfolg von Inves­ti­tio­nen und eine wett­be­werbs­fä­hi­ge Wirt­schaft. Mit der Kapa­zi­täts­er­wei­te­rung des Trai­ler­Ports leis­tet die SBO einen vor­aus­schau­en­den und bedeut­sa­men Bei­trag zum Gelin­gen von Wirt­schafts­in­ves­ti­tio­nen wie auch zur Sta­bi­li­tät und Funk­tio­na­li­tät von Lieferketten.“

Die Bau­leis­tun­gen für den neu­en Trai­ler­Port wur­den von der Richard Schulz Tief­bau GmbH aus Schwarz­hei­de durch­ge­führt. Auf einer Flä­che von ins­ge­samt 18.000 m² ist sowohl eine Be- und Ent­la­de­zo­ne ent­stan­den, die als soge­nann­te AwSV-Fläche (Dicht­flä­che für den Umschlag was­ser­ge­fähr­den­der Stof­fe) errich­tet wur­de, als auch eine Abstell­zo­ne für etwa 100 Trai­ler. Die Umschlag- und Ver­kehrs­flä­chen des neu­en Trai­ler­Ports wur­den in der soge­nann­ten HGT-in-situ-Bauweise gebaut. Hier­bei wird die hydrau­lisch gebun­de­ne Trag­schicht (HGT) an Ort und Stel­le mit­tels Beton- und Bau­stoff­frä­sen her­ge­stellt. Das ent­ste­hen­de Mate­ri­al wird als Bau­stoff ver­wen­det und unter Zuga­be hydrau­li­scher Bin­de­mit­tel ver­bes­sert. Mit die­ser inno­va­ti­ven Bau­wei­se konn­te der Abtrans­port von rund 5.000 Ton­nen Bau­ma­te­ri­al ein­ge­spart werden.

Mit dem neu­en Trai­ler­Port kann die SBO bis zu 20 Ganz­zü­ge pro Woche im 3‑Schicht-System abfer­ti­gen. Bis­her waren es bis zu 10 Ganz­zü­ge pro Woche im 2‑Schicht-System. Für das Hand­ling der Trai­ler und Con­tai­ner wur­den im Rah­men des Inves­ti­ti­ons­pro­jek­tes auch ein Ran­gier­fahr­zeug vom Typ ROT­RAC, eine Ter­mi­nal­zug­ma­schi­ne und ein Reach­sta­cker beschafft.