Nach­hal­ti­ge Bin­nen­schiff­fahrt: HGK Ship­ping tauft inno­va­ti­ves Tank­mo­tor­schiff „Mono­me­ra“

Im Bei­sein der Tauf­pa­tin San­dra Sey­er von VESTO­LIT hat HGK Ship­ping die „Mono­me­ra“, die ab sofort für die Busi­ness Unit Liquid Che­mi­cals ope­rie­ren wird, in der Pro­vinz Gel­der­land offi­zi­ell in Dienst gestellt. Das 100 Meter lan­ge und 9,5 Meter brei­te Schiff ist auf eine maxi­ma­le Trag­fä­hig­keit von 1.809 Ton­nen aus­ge­legt und mit einem diesel-elektrischen Antriebs­kon­zept aus­ge­stat­tet. In Kom­bi­na­ti­on mit einem intel­li­gen­ten Power Management-System sorgt dies für einen beson­ders emissions- und ver­brauchs­op­ti­mier­ten Betrieb. Zwei im Schiffs­rumpf inte­grier­te Leer­räu­me, soge­nann­te Void-Spaces, bie­ten zudem Platz für zukünf­ti­ge Ener­gie­spei­cher­lö­sun­gen. Damit ist das neue Tank­mo­to­schiff auf den Ein­satz kli­ma­neu­tra­ler Ener­gie­trä­ger aus­ge­legt, sobald die­se zur Ver­fü­gung stehen.

HGK Ship­ping setz­te bei der Ent­wick­lung der „Mono­me­ra“ auf moderns­te Computational-Fluid-Dynamics-(CFD-)Methoden, um den Was­ser­wi­der­stand zu redu­zie­ren und die Ener­gie­ef­fi­zi­enz zu maxi­mie­ren. Eine der zen­tra­len Inno­va­tio­nen des Schif­fes ist die Tief­gang­op­ti­mie­rung: Mit einem Tief­gang von nur 1,20 Metern kann das Schiff auch bei nied­ri­gen Was­ser­stän­den noch 348 Ton­nen Ladung trans­por­tie­ren. Zwei Ruder­pro­pel­ler mit je 500 kW Antriebs­leis­tung sor­gen für eine her­aus­ra­gen­de Manö­vrier­fä­hig­keit, was das Schiff beson­ders für den Kanal­ver­kehr und den wirt­schaft­li­chen Betrieb bei schwie­ri­gen Was­ser­be­din­gun­gen prädestiniert.