Leven­sauer Hoch­brü­cke: Boden­set­zun­gen im alten Zufahrts­damm – Sper­rung verlängert

Beim Nach­ver­dich­ten des Bodens im Rah­men der Bau­ar­bei­ten zum Wider­la­ger hat sich nun der alte Zufahrts­damm an meh­re­ren Stel­len um meh­re­re Dezi­me­ter gesetzt.

Der fast 130 Jah­re alte Zufahrts­damm zur Brü­cke zeigt deut­li­che Trag­fä­hig­keits­de­fi­zi­te. Um ihn mit den benö­tig­ten schwe­ren Bohr­ge­rä­ten belas­ten zu kön­nen, muss­te der Damm­kör­per sowohl auf der Nord- als auch der Süd­sei­te zunächst in bis zu zehn Metern Tie­fe nach­ver­dich­tet wer­den. Bei die­sen Arbei­ten, die erst nach dem Abbau des Gleis­kör­pers mög­lich waren, kam es zu den Setzungen.

„Zwar wur­de durch erwei­ter­te Arbeits­zei­ten, pla­ne­ri­sche Umstel­lun­gen, zusätz­li­chen Gerä­te­ein­satz und par­al­le­les Arbei­ten ein gro­ßer Teil der zeit­li­chen Aus­wir­kun­gen kom­pen­siert, trotz­dem kön­nen die zusätz­li­chen Arbei­ten nicht voll­stän­dig in der bis­her geplan­ten acht­wö­chi­gen Bahn­sperr­pau­se abge­schlos­sen wer­den“ erläu­tert Pro­jekt­lei­ter Andre­as Ras­mus vom WNA NOK.

Daher muss die Sper­rung der Brü­cke für die Bahn sowie für den Rad- und Fuß­ver­kehr um rund zwei Wochen ver­län­gert wer­den. „Dies ist umso bedau­er­li­cher, weil wir mit allen plan­mä­ßi­gen Arbei­ten rund um den Bau der Wider­la­ger sehr gut in der Zeit sind,“ so Andre­as Ras­mus. „Die Betei­lig­ten des Wasserstraßen- Neu­bau­am­tes, der beauf­trag­ten Bau­fir­ma und der Inge­nieur­bü­ros set­zen alles dar­an, die erfor­der­li­chen Maß­nah­men schnellst­mög­lich umzu­set­zen“, so Pro­jekt­lei­ter Andre­as Rasmus.

Mit einer Frei­ga­be des Bahn­glei­ses rech­net das WNA NOK aktu­ell am Abend des 14. Okto­ber. Der Fuß- und Rad­weg wird vor­aus­sicht­lich ab dem 26. Okto­ber wie­der nutz­bar sein. Die ent­spre­chen­den Ersatz­ver­keh­re wer­den bis zum Ende der jewei­li­gen Sper­rung auf­recht­erhal­ten. Aus­wir­kun­gen auf die Sperr­zeit der Kanal­que­rung für Kraft­fahr­zeu­ge – plan­mä­ßig bis Mit­te Juni 2025 – sind der­zeit nicht absehbar.

Um die erfor­der­li­che Ver­län­ge­rung der Brü­cken­sper­rung so kurz wie mög­lich zu hal­ten, sind außer­dem die Arbeits­zei­ten auf Antrag des WNA NOK aus­ge­wei­tet und Sonn­tags­ar­beit ermög­licht worden.

Das Wasserstraßen-Neubauamt NOK bedankt sich bei den betrof­fe­nen Anwoh­ne­rin­nen und Anwoh­nern rund um die Bau­stel­le für das ent­ge­gen­ge­brach­te Verständnis.

Hin­ter­grund: Ersatz­neu­bau ers­te Leven­sauer Hoch­brü­cke und NOK

Die ers­te Hoch­brü­cke Leven­sau wur­de 1894 erbaut und ist das ältes­te den Nord-Ostsee-Kanal (NOK) über­span­nen­de Brü­cken­bau­werk. Sie führt die Kreis­stra­ße 24/27 und die Bahn­li­nie Kiel–Eckernförde über den NOK. Die Brü­cke nähert sich dem Ende ihrer tech­ni­schen Lebens­dau­er. Ein Ersatz­neu­bau ist wirt­schaft­lich güns­ti­ger als eine Instand­set­zung und ermög­licht eine Ver­brei­te­rung des NOK an die­ser Stelle.

Der Nord-Ostsee-Kanal ist die meist­be­fah­re­ne künst­li­che See­schiff­fahrts­stra­ße der Welt. Er ist nicht nur wich­ti­ger Teil der regio­na­len Wirt­schafts­struk­tur in Schleswig-Holstein, son­dern auch wesent­li­cher Bau­stein des trans­eu­ro­päi­schen Ver­kehrs­net­zes. Für die immer grö­ße­ren Schif­fe bedeu­tet die bestehen­de Bogen­brü­cke eine Ein­schrän­kung der Durch­fahrts­brei­te, was sich auf den Gesamt­ver­lauf der Pas­sa­ge aus­wirkt. Mit dem Ersatz­neu­bau der ers­ten Leven­sauer Hoch­brü­cke wird die Zukunfts­fä­hig­keit des Nord-Ostsee-Kanals nach­hal­tig gewährleistet.

Wei­ter­füh­ren­de Infor­ma­tio­nen zum Ersatz­neu­bau der ers­ten Leven­sauer Hoch­brü­cke fin­den Sie unter www.wna-nord-ostsee-kanal.wsv.de/webcode/2948106.